Pour ce deuxième meeting 2014 de la VdeV Endurance Series 2014, la météo était nettement plus clémente que pour  la dernière visite du VdeV sur le Circuit Bugatti, il y a deux ans.

Même si la température était un peu fraîche le matin, le soleil a fini par percer et a réchauffé nettement l’atmosphère.

Cette journée de vendredi, du moins en ce qui concerne l’endurance, était consacrée aux essais privés Seuls les concurrents du Challenge Monoplace et du Challenge Funyo auront des qualifications en fin d’après-midi.  

VHC et GT Classics séparés

Initialement, les voitures du GT Classic devaient prendre le départ des 2 Heures du Challenge d’Endurance VHC demain samedi, ce qui aurait fait une grille de départ de 61 voitures sur le Bugatti.

Cependant, le plateau du GT Classic comprenant dans ses rangs une Viper GTS-R et deux Porsche 993 GT2, il y avait un risque que la course des concurrents du Challenge VHC  soit perturbée. C’est pourquoi Eric Van de Vyver a choisi de séparer les deux plateaux. Les 2 Heures VHC seront donc réservées aux seuls engagés du Challenge d’Endurance VHC, alors que les voitures du GT Classic et de l’ASAVE (31 voitures au total) disputeront une course samedi et une autre dimanche

Patrice Lafarge infatigable

Le week-end va être chargé pour Patrice Lafarge puisqu’il sera au départ de  trois courses : les 3 Heures d’Endurance GT/Tourisme sur la Porsche 911 GT3-R n°17 du Ruffier Racing dont il partage le volant avec son fils Paul, ce dernier remis de son accrochage de Barcelone, les 3 Heures d’Endurance Protos, toujours avec son fils Paul, sur une Ligier JS 53 Evo du OAK Racing, et enfin les 2 Heures d’Endurance VHC où il pilotera seul la Lola T298 de Châteaux Sport Auto. Marathon man…..

Jean-René de Fournoux en voisin

Même s’il ne prendra pas le départ des 3 Heures d’Endurance Protos, Jean-René de Fournoux était en piste aujourd’hui au volant de la Norma M20 F n°22 de l’AMP Racing pour prêter main forte à Philippe Papin et Eric Truchot et régler la voiture. Cette Norma est la seule engagée en catégorie Open.    

AF Corse en pointe

AF Corse était bien présent dans le paddock et sur la piste avec la Ferrari 458 Italia GT3 n°51 que se partagent le portugais Rui Aguas et l’américain Robert Kauffmann. Ils ne sont pas venus pour faire du tourisme, car Rui Aguas a dominé la première séance d’essais libres ce matin, avec un joli chrono de 1’36’’835 qu’il a encore amélioré. Néanmoins, rien n’’est joué car l’Audi R8 LMS n°45 de Maxime Jousse, la Ferrari 458 GT2 Visiom de Jean-Bernard Bouvet et les Porsche 911 GT3-R de David Loger et de Patrice Lafarge ne sont pas très loin. La Ginetta G55 GT3  du Team LNT, qui a écourté sa séance d’essais matinale, s’est bien reprise cet après-midi avec le quatrième chrono..

Protos : bataille de Norma

Les Norma M20 FC ont dominé les essais libres, dans l’une et l’autre séance. Les top teams de la discipline, Palmyr et CD Sport ont été les plus en vue, alors que chez TFT, en l’absence provisoire de Vincent Capillaire, retenu à Silverstone, mais qui sera là dimanche pour la course, on a été plus discret.

Le matin, l’avantage est revenu à Palmyr, avec la Norma n°2 du jeune Timothé Buret, en 1’35’’966, devant un trio de Norma CD Sport et la voiture sœur, la n°1 de Zollinger/Mondolot/Dagoneau, tous groupés dans la même seconde.

L’après-midi, CD Sport a été un peu plus vite, Thomas Accary (Norma n°30) réalisant 1’35’’797, devant David Zollinger (Norma Palmyr n°1) et la Tatuus PY012 Extrême Limite n°19 de Léo Roussel (1’36’’543). Les qualifications s’annoncent serrées.

Deux protos fermés

Pour la première fois dans l’histoire du VdeV, deux protos fermés étaient en piste : la Ligier JS55 du OAK Racing et la Pescarolo 02 DU Speedreams Racing, les deux séances ayant été consacrées aux réglages.   

VHC : à coup de centièmes…

Ce n’était pourtant pas une séance qualificative, puisque c’était la première séance d’essais privés, mais on aurait pu le croire, tant les chronos sont resserrés : trois centièmes de seconde séparent le meilleur temps du troisième.

C’est la Lola T594 C n°64 de Chateaux Sport Auto pilotée par Alain-Gérard  Duthe qui a été la plus véloce en 1’52”444, devant l’Elva Mk 8 MecaMoteur n°3 de  Yann Le Calvez en 1’52”458 et la seconde Elva MecaMoteur, la n°3 de Marc Alloend-Bessand, en 1’52”475!!

La TVR Tuscan n°111 de Vallery/Honnorat est la première des GT Classic, en 1’53”841, ce qui la place au quatrième rang, toutes catégories confondues, alors que la très rare Giada T111 Alfa Romeo du Blue Fox Engineering est céditée, pilotée par Axel De Ferran, du cinquième chrono  en 1’55”244.    

Les photos sont ici