Martin Short a décidément beaucoup de mal avec ses Mosler. Les MT900 n’ont pas été autorisées à courir dans le Championnat FIA GT3, et voici maintenant qu’elles sont également exclues du British GT, en catégorie GT3. Cette exclusion découle de réclamations portées par David et Godfrey Jones du Team Preci Spark Ascari. La Motor Sports Association (MSA), l’organe législatif qui régit le sport automoobile au Royaume-Uni a pris en compte ces réclamations et a décidé que les Mosler MT900 n’étaient plus éligibles en British GT.
En conséquence, tous les points marqués jusqu’ici par David Brown et Martin Short lui-même à bord des MT900 ont été annulés. Dan Brown, qui pilotait une Mosler Rollcentre perd ainsi toute chance au championnat, alors qu’il ne pointait qu’à neuf longeurs de David et Godfrey Jones, les leaders actuels du British GT. Cette exclusion est la suite d’une controverse règlementaire : les Mosler ont pu courir dans le championnat Belgian GT, celui-ci ayant expressément inclus dans ses règlements la “National GT3 Class”, alors que cela n’a pas été formalisé par SRO, Promoteur du British GT.
Dans ses attendus, la MSA reconnaît d’ailleurs implicitement la bonne foi de Martin Short en écrivant : “Cependant, le point de vue de cette court est que les problèmes et les difficultés, particulièrement pour les Mosler, sembleraient avoir été causés par les mesures de SRO, en permettant, apparemment en connaissance de cause, à la Mosler de courir dans une catégorie où elle est manifestement inélégible.”
La réclamation du Preci Spark Ascari s’est donc appuyée sur la stricte lettre du règlement et en l’absence de toute mention de la National Class, les Mosler, sans homologation FIA, ne peuvent donc courir alors que SRO les avait acceptées. Pour Martin Short et les MT900, l’espoir réside désormais entre un accord entre SRO et la MSA pour compléter le passage du règlement : “Les GT3 FIA sont éligibles selon les règlements du championnat…” comme suit : “Les GT3 FIA et les GT3 National Class sont éligibles…”
Les Mosler MT900 sont toutefois autorisées à courir dans la “Invitation Class” mais dans ce cas de figure elles ne peuvent marquer de points, ce qui n’intéresse évidement pas Martin Short : “Nous avons participé cette année au British GT pour courir en catégorie GT3 contre d’autres teams très performants et très compétitifs pour le titre du British GT, ce que l’Invitation Class ne permet pas. Le fait que cette incongruité malheureuse, sémantique, nous ait tombé dessus maintenant, alors que les trois quarts du championnat ont été disputés, et que le meilleur jeune pilote en British GT depuis Jonny Cocker (Daniel Brown vient de fêter ses 18 ans, NDLR) soit éliminé de la lutte pour le titre, est à peine imaginable. Je l’espère, le Championnat British GT se déroulera selon un meilleur état d’esprit l’année prochaine. Dans l’intervalle, nous courrons où nous sommes les bienvenus.” (Entre autres, le Challenge d’Endurance Moderne GT du VdeV, le Dutch Challenge et l’Australian GT, NDLR)
Martin ajoute un post-scriptum : “Je trouve incroyable que la MSA approuve les règlements, et décident ensuite qu’ils sont mauvais. les Mosler couraient sous ces mêmes règllementations spécifiques il y a trois ans.”
D’après le communiqué de Rollcentre,
Claude Foubert