Crevaison pour Thiriet by TDS Racing…
Tristan Gommendy a été victime d’une crevaison peu avant Signes au volant de la Morgan LM P2 du Thiriet by TDS Racing. Le pilote de la #46 s’est fait une belle frayeur avec un rail qui se rapprochait à vitesse grand V, mais ses réflexes ont limité les dégâts sur l’auto. A 12 heures, la Morgan LM P2 de Badey/Thiriet/Gommendy est en haut de la feuille des temps.
Un seul pilote sur la #76…
Raymond Narac étant retenu professionnellement et Laurent Pasquali étant absent, c’est Nicolas Armindo qui est en piste aujourd’hui sur la Porsche 911 GT-RSR #76 du team IMSA Performance Matmut.
Le Duqueine Engineering aux 24 Heures de Spa…
Pour ses débuts en compétition, le Duqueine Engineering a choisi le Championnat de France GT avec l’engagement de deux Ferrari 458 Italia GT3. Un programme Blancpain Endurance Series est à l’étude mais on se dirige vers une présence partielle avec en point d’orgue les 24 Heures de Spa.
Lotus bientôt en piste ? Viendra, viendra pas ?
Nous sommes toujours sans la moindre nouvelle de la Lotus T129 qui devrait rouler en FIA WEC dans la catégorie LM P1-L cette année. Des bruits de couloir font état d’une possible présence d’une auto qui ne serait qu’une évolution de la T128 vue l’année passée dans la catégorie LM P2. Renseignement pris auprès des organisateurs, si Lotus vient en LM P1-L, ce sera avec une auto conforme à la réglementation.
Qui est Alexander Brandel ?
La liste des engagés fait état d’un Alexander Brandel chez ART Grand Prix. Il s’agit en fait d’Alex Brundle. Le Britannique doit prendre part à la saison sur la McLaren MP4-12C de l’écurie de Fred Vasseur.
Un programme Nissan LM P1 dévoilé à Silverstone ?
Le temps avance pour Nissan et il se murmure que le programme LM P1 pourrait être annoncé à Silverstone dans le cadre de l’ouverture du FIA WEC. Cependant, on entend tout et son contraire puisque ce programme devait déjà être dévoilé au Salon de Genève. On attend aussi d’avoir tous les tenants et les aboutissants de la ZEOD RC en tant que 56ème Garage en juin prochain.
Le Dyson Racing bientôt de retour…
L’équipe de Chris et Rob Dyson est actuellement en veille mais il est prévu de revoir l’équipe cette année aux Etats-Unis. Chris Dyson nous a confirmé qu’une annonce devrait intervenir sous peu. En attendant, Chris roule sur la Zytek Z11SN du Greaves Motorsport.
Pierre Ragues poursuit en rallye…
Dans l’attente d’un programme en Endurance, le Caennais va replonger en rallye avec une participation à plusieurs manches du Championnat de France GT sur une Skoda Fabia S2000. On l’a vu ce matin sur la Morgan LM P2 du Larbre Compétition.
Un nouveau motoriste LM P2 à moyen terme ?
Plusieurs sources nous ont indiqué qu’un nouveau motoriste pourrait arriver en LM P2 à l’horizon 2015/2016. Ce qui pour le moment n’est qu’à l’état de rumeur pourrait bien faire son effet si le projet devait aller à son terme.
ProSpeed Competition met un terme à ses essais…
Suite à la sortie de piste de Sergio Campana (et non Dimitris Deverikos comme annoncé hier), la Porsche 911 GT3-RSR de l’équipe belge n’a pas pu être réparée, si bien que l’écurie de Rudi Penders s’est vue obliger de plier bagage, mais l’auto sera réparée pour Silverstone.
Matt McMurry pourrait bien casser le record…
A 16 ans et quelques mois, Matt McMurry pourrait bien être le plus jeune pilote au départ des 24 Heures du Mans. Le pensionnaire du programme Dyson Development Driver roule au Paul Ricard pour le compte du Greaves Motorsport. Il est prévu de le voir à Silverstone et Imola en ELMS, mais aussi à la Journée Test des 24 Heures du Mans. Le fils de Chris McMurry va également rouler sur simulateur chez AOTech. L’objectif est bien de prendre part aux 24 Heures du Mans mais sans brûler les étapes.
Giovanni Lavaggi is back…
Cela fait plusieurs années que l’on était sans nouvelles de Giovanni Lavaggi. Point de retour en LMP pour lui mais un programme en EUROV8SERIES sur une Lexus ISF du team MRT.