Porsche domine la première journée…
La Porsche 919 Hybrid de Bernhard/Webber/Hartley a dominé la première journée d’essais du Prologue FIA WEC, la #20 décrochant le meilleur chrono (1.41.289) lors de la session nocturne. L’Audi R18 e-tron quattro #2 de Fässler/Lotterer/Tréluyer a terminé à 784 millièmes et la seconde Porsche de Dumas/Lieb/Jani à 837 millièmes. La plus rapide des Toyota TS040 HYBRID a été la #7 de Wurz/Sarrazin/Nakajima à 1.067s. Sur la Lola-Toyota B12/60 #12 du Rebellion Racing, Prost/Heidfeld/Beche ont pris la 7ème place à 3.517s.
Domination ORECA 03 en LM P2 grâce à Shinji Nakano sur l’auto du Millennium Racing. On trouve ensuite la seule Morgan LM P2 présente, en l’occurrence celle du G-Drive Racing de Pla/Rusinov/Canal (à 114 millièmes).
Porsche Team Manthey a devancé la concurrence en GTE-Pro. Fred Makowiecki s’est montré le plus rapide de la catégorie sur la Porsche 911 RSR #92, en devançant James Calado au volant de la Ferrari F458 Italia/AF Corse. La Ferrari F458 Italia/8Star Motorsports de Paolo Ruberti a terminé la journée en haut de la feuille des temps de la classe GTE-Am.
Les chronos sont ici
Dominik Kraihamer satisfait de ses débuts chez Rebellion…
” Je suis vraiment content d’intégrer Rebellion Racing. Je me suis senti à l’aise tout de suite. Les premiers contacts avec mes coéquipiers Andrea Belicchi et Fabio Leimer (qui participe aux tests ce week-end en vue d’une éventuelle intégration à l’équipe) ont été très bon.Bien sûr, je connaissais les résultats de l’équipe avant de la rejoindre. Mais j’avais entendu tout et son contraire sur la voiture : facile à conduire pour les uns, très difficile pour les autres. Je n’étais pas inquiet mais j’avais hâte de me faire ma propre opinion. Dès les premiers tours, je l’ai trouvé plutôt facile comparée à d’autres voitures que j’ai pu conduire par le passé. Je sais pourtant cette facilité toute relative : il s’agissait d’une prise de contact. Le début est toujours simple. La difficulté viendra avec l’exigence du pilotage. Mais je suis confiant. Les 18 tours que j’ai réalisé aujourd’hui se sont bien passés. Le moteur n’était pas encore à son plein potentiel mais cela m’a permis de découvrir la Lola et le moteur Toyota RV8KLM. Nous sommes ici pour travailler, acquérir de l’expérience et progresser. “
” Mon objectif premier sera de trouver mon rythme dans la voiture. Je dois acquérir de la confiance au freinage et dans les courbes rapides. Pour progresser, je me concentre beaucoup sur moi-même. Ce n’est pas de l’arrogance. J’essaie simplement de réfléchir àce qui ne va pas, à ce que je peux améliorer mais aussi comment aider mes coéquipiers. J’ai conscience qu’il y a un gros travail collectif à accomplir. “
Aston Martin Racing présente sa saison en vidéo…
AMR est présent au Paul Ricard avec deux Aston Martin V8 Vantage GTE, une GTE-Pro, l’autre en GTE-Am. Le contingent Aston Martin va grossir dès les 6 Heures de Silverstone.