Cette fois c’est bel et bien parti. Quatre des cinq Challenges V de V débutent dans quelques jours à Barcelone. Sur le circuit de Montmelo, emprunté pour le Grand Prix d’Espagne de Formule 1, un record de 111 voitures sont inscrites et prendront la piste du 21 au 23 mars prochhains
Endurance GT/Tourisme : trois Mosler, face aux Porsche 997, Ferrari 458, Audi R8 et Ginetta
Avec 24 voitures au départ, le plateau Endurance GT/Tourisme a fière allure. On note parmi les gros bras le team Sofrev ASP de Jérôme Policand, qui engage deux F458 Italia GT3, une armada de Porsche dont celles de Porsche Lorient, RMS, Porsche Almeras, Ruffier Racing, Crubile et le retour de Nourry Compétition.
L’arrivée du team usine Ginetta, LNT avec une Ginetta G55 GT3, promet des courses à rebondissements dans le haut du tableau face aux Mosler, la Ferrari F458 du team Visiom, l’Audi R8 LMS Ultra de WRT et les Audi et Lamborghini d’AB Sport Auto.
La liste des engagés est ici
Endurance Proto : trente prototypes pour six heures de course.
L’éternel duel entre les Norma M20 FC de CD Sport et celles de Palmyr sera cette fois arbitré par des structures en pleine éclosion.
Il s’agit du Oak Racing et de ses Ligier, mais aussi du TFT avec trois voitures dont une Norma pour Vincent Capillaire.
Un championnat franco-français ? Sûrement pas : pas moins de six Tatuus PY012 seront au départ aux mains de team Italiens et Français, et le retour de la marque anglaise Juno chez TFL Racing pour un équipage 100% féminin confirme l’internationalisation de ce plateau.
La liste des engagés est là
Challenge Monoplace V de V : l’émergence des Formules Renault 2.0 de l’année.
S’il existe une surprise, sur ce début de saison, elle est bien là. Non pas sur le nombre, impressionnant d’engagés en monoplaces – vingt-cinq, tout de même – mais sur la qualité et l’âge du plateau. En effet, si on compte bien une Formule BMW et deux Formule Abarth, la grande majorité des A est constituée de FR 2.0 de 2014 et de 2013.
Challenge Funyo V de V : l’essence de la course.
A priori, la recette est simple : prendre la moins chère des formules monotype de la planète et permettre à ses pilotes de rouler et de courir sur les plus beaux circuits du monde. Résultat : Trente voitures au départ à Barcelone pour ce qui sera à n’en pas douter une lutte acharnée. Le poleman sera un bon, un vrai. On parie ?
La liste des engagés est ici