Les Riley Ford EcoBoost DP semblent particulièrement à l’aise sur le Raceway de Sebring. Après la Riley Ganassi n°02 de Scott Dixon dans la première séance, c’est cette fois la Riley Michael Shank n°60 qui a été la plus rapide, Justin Wilson réalisant un chrono de 1’53’’621, moins vite donc que Dixon dans la première séance.
Le deuxième chrono est pour la Corvette DP Wayne Taylor Racing n°10 de Max Angelelli, l’italien ayant tourné en 1’52’’912.
La première LMP2 est troisième, et c’est cette fois la ORECA 03 Muscle Milk n°6 de Klaus Graf, en 1’54’’627, à plus d’une seconde de Wilson. La ORECA 03 précède la Riley Ford Ganassi n°02 de Sage Karam (1’54’’743).
La Corvette DPSpirit of Daytona confirme sa bonne tenue de la première séance avec le cinquième chrono de Mike Rockenfeller en 1’57’’760. La Riley Honda Starworks n°78 a progressé dans la hiérarchie, Pierre Kaffer étant sixième, mais en 1’55’’099, à distance respectable de Wilson donc.
Complètent le top 10 : Scott Sharp (HPD ARX-03b Extreme Speed Motorsports n°1), Christian Fittipaldi (Corvette DP Action Express n°5), Jon Fogarty (Corvette DP Action Express n°9) et Olivier Pla, la Morgan Nissan n°42 du OAK Racing ayant tourné en 1’55’’943.
La DeltaWing a elle aussi progressé, Andy Meyrick ayant fait le 13ème temps en 1’56’’334 et a cette fois devancé toutes les LMPC.
La meilleure d’entre elles dans cette séance a été la n°38 de Performance Tech Motorsports, Raphael Matos étant 14ème au général en 1’58’’239. Il a laissé son plus proche rival, Duncan Ende (FLM09 RS Racing n°09) à près de neuf dixièmes de seconde (1’59’’145). Gunnar Jeannette est troisième avec la FLM PR1 Mathiasen en 1’59’’192, Jon Bennett (CORE autosport n°54) quatrième en 1’59’’603 et Rusty Mitchell cinquième en 1’59’’624.
En GTLM, on a été également moins vite dans cette session et après Ferrari dans la première séance c’est au tour de Porsche de figurer dans le haut du classement. Michael Christensen s’est mis en évidence avec le meilleur chrono pour la Porsche 911 RSR Porsche North America n°912 en 2’00’’239. Deuxième dans la première séance, la Corvette C7.R n°4 l’est encore dans la deuxième séance, Oliver Gavin ayant fait un tour en 2’00’’349, près de Christensen donc.
Troisième temps pour la BMW Z4 GTE RLL n°55 de Bill Auberlen (2’00’’544), quatrième pour la Porsche Falken n°17 de Wolf Henzler (2’00’’729), cinquième pour Jan Magnussen (Corvette n°3) en 2’00’’902), sixième pour Giancarlo Fisichella (Ferrari Risi n°62) en 2’01’’104, septième pour Richard Lietz (Porsche North America n°911), huitième pour Dirk Werner (BMW Z4 GTE RLL n°56) qui devance les deux Viper GTS-R SRT Motorsports, la n°91 de Dominik Farnbacher et la n°93 de Kumo Wittmer, dixième en 2’02’’141.
En GTD, après Aston Martin, c’est au tour de Porsche de montrer les dents. Le belge Jan Heylen (Porsche 911 GT America n°13 Rum Bum Racing) a fait un temps de 2’04’’307, devant une autre Porsche 911 GT America, la n°44 du Magnus Racing de Andy Lally en 2’04’’497. La Viper GT3 n°33 de Riley Technologies est troisième en 2’04’’733, la Porsche Park Place Motorsports est quatrième, avec 2’05’’304 pour Kevin Estre.
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