La 17ème heure a marqué le premier relais en piste de James Ruffier sur la Corvette SRT, le champion FIA-GT3 en titre devant se mettre rapidement dans le bon rythme afin de ne pas perdre trop de temps sur ses advesraires. Au gré des arrêts, c’est Pedro Lamy (MC12 n°2) qui passait une bonne partie de l’heure en tête, devant les Corvette PK et SRT. L’Audi R8 LMS Phoenix Racing continue sa route, sans encombre, la « 111 » pointant toujours aux portes du podium, le quatuor Fässler/Basseng/Moser/Margaritis étant prêt à profiter d’un éventuel problème des autos de tête. Notons qu’elle possède 40 tours d’avance sur la seconde G2 (Porsche Jetalliance). Après son changement de moteur, les problèmes continuent pour la Ford GT Marc VDS avec un souci d’embrayage.
La situation est stable en GT2 avec la domination de la F430 AF Corse devant la « 56 » du CRS Racing. Suivent les Porsche Brixia et Trackspeed. Alors en tête de la catégorie G3, la Ford GT Matech a tapé le rail, endommageant la partie arrière. Son pilote a toutefois pu ramener l’auto à son stand. Le seul abandon de l’heure a été celui de la BMW Alpina Sport Garage sur moteur cassé.
Le cap des 400 tours de course a été franchi durant la 18ème heure où la Maserati n°2 domine toujours les deux Corvette avec une trentaine de secondes d’avance. Le seul problème sur les autos de tête a été pour Jos Menten (C6.R PK), qui a perdu un tour sur un problème de pression d’huile. Si la F430 AF Corse pointe toujours aux commandes du GT2, Marco Holzer (Brixia Racing) a passé la F430 CRS Racing de Kirkaldy pour la seconde place au 413ème tour. Après près de trois heures d’arrêt, la MC12 n°1 est désormais reléguée à 69 tours de la voiture sœur. Quant à la BMS Scuderia Italia, vainqueur en 2008, elle ne montera pas sur le podium cette année, la « 77 » abandonnant sur un problème de boîte.
Rebondissement en tête de la course à 10 heures du matin, au moment où Pedro Lamy s’apprêtait à prendre son relais avec une sortie d’Alex Müller suite à une crevaison. L’Allemand devait se résoudre à abandonner et les deux Corvette C6.R allaient s’expliquer entre elles. Cet abandon fait monter l’Audi R8 LMS sur la troisième marche du podium. Une heure plus tard, Bert Longin et Kurt Mollekens continuent de s’expliquer, les deux belges étant séparés par 1.15 mn. A 14 tours se trouve l’Audi R8 LMS de Marc Basseng, qui fait preuve d’une fiabilité remarquable. Cependant, rien n’est acquis pour la troisième marche du podium puisque la Maserati n°33 n’est qu’à deux tours.
La première GT2 est 5ème, avec la F430 AF Corse de Companc. Les grands perdants de cette heure ont été le CRS Racing, dont la F430 a passé de nombreuses minutes à son box, perdant ainsi sa seconde place. Depuis son problème de démarreur en début de course, la F430 CRS Racing repartait des stands à la poussette. Les commissaires ont donc demandé à l’équipe britannique de réparer afin que l’auto puisse repartir par ses propres moyens. Cet arrêt profite aux Porsche, le Brixia Racing prenant la seconde place, devant Trackspeed Racing. La Porsche IMSA est toujours en pleine remontée suite à sa sortie d’hier soir où la “76″ est partie à la faute suite à de l’huile sur la piste. La Ford GT Matech poursuit sa domination en G3, devant l’Aston Martin DBRS9 Barwell, auteur d’une belle course. Quant aux GT1-2010, elles sont 18ème (Nissan) et 31ème (Ford GT).
Le classement est ici.
Erin Sweeney et Laurent Mercier