Les engagés 2014 du Championnat de France GT commencent à annoncer leurs équipages pour la saison à venir qui débutera fin avril sur le circuit Bugatti au Mans. A l’heure actuelle, on peut tabler sur dix équipes confirmées sachant que la liste n’est pas close. On sait déjà que Hexis Racing ne reviendra pas tout comme TDS Racing et qu’il y a très peu de chance de revoir ART Grand Prix. La série perd trois équipes de pointe.
Les équipes roulant en Ferrari devraient être majoritaires avec au minimum six 458 Italia GT3. Champion en titre, le team Sofrev-ASP revient avec la ferme intention de faire aussi bien qu’en 2013 avec trois 458 Italia GT3 en piste. C’est la saison des revenants chez Jérôme Policand avec le retour des deux compères Olivier Panis et Eric Debard. Ludovic Badey retrouve pour sa part son ami Jean-Luc Beaubelique. La troisième auto sera pour Morgan Moullin-Traffort, champion en titre, épaulé par Philippe Giauque, transfuge du Pro GT by Alméras. Lancé récemment, le Duqueine Enginering aura en charge deux Ferrari dont les équipages restent à être confirmés. Fidèle à la marque italienne, les Stéphanois de Sport Garage seront à nouveau de la partie avec au moins une auto partagée par Eric Cayrolle et Arno Santamato.
La concurrence sera emmenée par les deux Audi R8 LMS ultra du Sébastien Loeb Racing dont on attend la composition des équipages. En passant de McLaren à Audi, l’équipe qui vient de se renforcer avec l’arrivée de Franck Tiné au poste de directeur sportif compte bien briller après avoir raté le titre de peu l’an passé. Fort d’une très belle saison 2013, les Gardois de Speedcar peuvent espérer tirer leur épingle du jeu avec la présence de deux Audi. Le Saintéloc Racing devrait lui aussi rempiler avec une R8 LMS ultra déjà confirmée.
Dans le camp Porsche, il n’est pas acquis de revoir le Pro GT by Alméras qui va se concentrer sur la Blancpain Endurance Series et l’European Le Mans Series. En revanche, IMSA Performance Matmut fait un retour remarqué avec une Porsche 911 GT3-R confiée à Raymond Narac et Nicolas Armindo. De quoi jouer les premiers rôles… Déjà en piste l’an dernier, le Graff Racing poursuivra son engagement avec une 911 GT3-R.
La nouveauté viendra du Classic & Modern Racing qui aura en charge une BMW Z4 GT3 pour Pierre Hirschi et Thomas Nicolle. Le team dirigé par Pierre-Alain Bourachot a remporté les deux dernières manches 2013 sous l’entité du Chab Evolution. Il n’est pas exclu d’y voir en parallèle une Mercedes SLS AMG GT3 en Championnat de France GT, la BMW étant alignée en Coupe de France GT. Le Team China sera lui aussi au départ de la saison 2014 avec une BMW Z4 GT3 managée par le DKR Engineering. Les pilotes chinois seront annoncés sous peu.
On attend encore des nouvelles du JMB Racing qui avait engagé en 2013 une Nissan GT-R et une Ferrari 458 Italia GT3, de même que ASP Compétition et GPR AMR qui avait émis le souhait de faire rouler son Aston Martin V12 Vantage GT3. L’écurie belge lorgne aussi du côté de l’International GT Open. Présent au Paul Ricard pour la finale, HTP Motorsport a rejoint les rangs de l’ADAC GT Masters.