Avec 68 autos annoncées aux 12 Heures de Sebring, la grille sera encore plus garnie que ce que l’on a connu en 2012 où le FIA WEC était venu se joindre à l’American Le Mans Series. La répartition selon les catégories place les GT Daytona en pointe avec 27 autos contre 18 Prototype, 11 Prototype Challenge et 12 GT Le Mans.
Si les Corvette DP ont mené de main de maître les 24 Heures de Daytona, la donne pourrait être différente pour ce deuxième rendez-vous du Tudor United SportsCar Championship. Action Express Racing tentera bien entendu de faire la passe de deux avec une Corvette DP à nouveau emmenée par Sébastien Bourdais, Christian Fittipaldi et Joao Barbosa. Une seconde auto du team dirigé par Gary Neslon sera notamment confiée à Burt et Brian Frisselle. La concurrence sera rude avec les Corvette DP du Wayne Taylor Racing de Taylor/Taylor/Angelelli, du Spirit of Daytona de Westbrook/Valiante/Rockenfeller. Le Marsh Racing représentera également les intérêts de Corvette. A nouveau deux Riley-Ford pour le Chip Ganassi Racing with Felix Sabates et une pour le Michael Shank Racing with Curb Agajanian. Après sa grosse sortie de piste à Daytona, le GAINSCO Bob Stallings n’est pas inscrit. Deux Riley-Dinan au départ avec le Starworks Motorsport de Mayer/Viso/TBA et Highway to Help.
Dans le camp des P2, OAK Racing aura à cœur de briller avec sa Morgan LM P2 partagée par Olivier Pla, Gustavo Yacaman et Alex Brundle. Lucas Luhr et Klaus Graf seront une nouvelle fois les fers de lance de la ORECA 03 du Muscle Milk Pickett Racing. Peu en verve à Daytona, les deux Mazda LMP2 seront à nouveau au départ, l’une pour Miller/Nunez/Vautier, l’autre pour Tremblay/Long/TBA. Pas de changement dans les équipages des HPD ARX-03b du Extreme Speed Motorsports avec Sharp/Dalziel/Brabham et Brown/van Overbeek/Pagenaud. Afin de préparer sa campagne mondiale, le Millennium Racing sera de la partie avec une ORECA 03 soutenue par Delta Motorsport. Les pilotes ne sont pas annoncés mais on devrait y retrouver Fabien Giroix, Stefan Johansson ou encore John Martin. La DeltaWing sera toujours confiée à Andy Meyrick et Katherine Legge.
Le plateau en Prototype Challenge sera sensiblement identique à ce que l’on a vu à Daytona, avec toutefois les débuts du JDC-Miller Motorsports. Deux PC pour le Starworks Motorsport avec d’un côté Popow/Kaffer/TBA, et de l’autre Schultis/van der Zende/Bird/Fuentes. 8Star Motorsports, Performance Tech Motorsports, PR1/Mathiasen Motorsports, CORE autosport, BAR1 Motorsports x2 et RSR Racing x2 seront eux aussi au départ.
La seule vraie nouveauté en GT Le Mans est l’arrivée de la Porsche 911 RSR du Team Falken Tire que se partageront Wolf Henzler, Bryan Sellers et Marco Holzer. BMW Team RLL a remanié les équipages de ses deux BMW Z4 GTE où Maxime Martin sera absent. La #55 sera pour Auberlen/Priaulx/Hand, et la #56 pour Müller/Edwards/Werner. Pour le reste, les deux Corvette C7.R du Corvette Racing seront bien là, tout comme les deux SRT Viper GTS-R du SRT Motorsports et les deux Porsche 911 RSR du Porsche North America. Du côté de Ferrari, le Krohn Racing aura une F458 Italia, de même que le Risi Competizione. Mécontent à l’issue des 24 Heures de Daytona, Aston Martin Racing a inscrit une Vantage GTE sans toutefois avoir nommé le moindre pilote.
Avec 27 GT Daytona, il faudra s’attendre à de la bagarre en piste. Matt Plumb fait son arrivée sur la Porsche 911 GT America du Rum Bum/Snow Racing, où l’on retrouvera Jan Heylen et Madison Snow. Philipp Frommenwiller est quant à lui inscrit sur la Porsche 911 GT America du Alex Job Racing avec Cooper MacNeil et Leh Keen. Il manquera la Ferrari 458 Italia GT3 #64 de la Scuderia Corsa et celle du SMP Racing/ESM. Il reste encore plusieurs équipages à confirmer au sein des différentes équipes.