Nouvelle course magnifique à Lausitz, les 8 Heures VHC/GT Moderne ayant donné lieu à une course à suspense, un véritable thriller dont le dénouement n’a été connu que dans les tout derniers instants.

Qualifications

Pour la première fois de la saison donc, les VHC et les GT/Tourisme du Challenge d’Endurance Moderne étaient donc réunis dans un seul et même plateau, sans qu’on puisse pour autant parler de querelle des Anciens et des Modernes.

Ce sont ces dernières qui ont dominé les qualifs, et ce d’autant plus aisément que les protos VHC les plus puissants comme la Lola T286, les Lola T70 et la Ford GT40 n’étaient pas présentes à Lausitz. C’est une nouvelle fois la Ferrari 430 du Perspective Racing pilotée par Thierry Perrier qui a fait la pole position en 1’47″, devant la grande rivale 2009, la Porsche 997 Cup S n°132 de Nourry Compétition de David Loger et Eric Mouez épaulés à Lausitz par le boss himself Michel Nourry, la Porsche concédant cinq dixièmes de seconde à la Ferrari. La Porsche 996 RSR Polybaie n°14 était troisième, Miguel Langin et Bernard Moreau recevant à Lausitz le renfort de Jean-Charles Lévy qui faisait son retour dans le VdeV, et elle patageait la seconde ligne de la grille avec la première des Mosler MT900, la n°26 du BF Racing de Manuel Ferreira et Ludovic Bour. La Mosler n°16 de Richard Depagneux, Damien Kohler et Denis Caillon venait ensuite, suivie de la Mégane Trophy n°80 de Guillaume Rousseau et Christophe Lemée, des vainqueurs 2008, Christian Kelders et Philippe Greisch (Porsche 997 Cup S n°15° qui précédaient la première des GTV3, la Porsche 997 Cup n°150 du Champion Racing, de Rémy Brouard, Philippe Nozière et Eric Havette.

En VHC, doublé des Elva Mk 8 MécaMoteur, la n°38 de Lionel Robert/Le Calvez devant la n°4 de Sylvain Guanzini/Marc Alloend Bessand/Philippe Tissandier, Bernard Moreau et Miguel Langin qui cumulaient la course VHC et celle des GT Moderne, étant troisièmes avec leur Porsche 911 RSR de 1974 dont ils partageaient le volant avec Michel Mitieus.

Le film de la course

Une fois n’est pas coutume, Thierry Perrier se fait surprendre par la Porsche de Jean-Charles Lévy qui prend un départ canon depuis la deuxième ligne, alors que la Mosler n°26 de Ferreira doit partir depuis la voie des stands. Après un quart d’heure de course, la Ferrari de Perrier reprend la première place tandis que Denis Caillon (Mosler n°16) a pris la deuxième place à Levy. David Loger (Porsche n°132) est quatrième devant la Mosler de Ferreira déjà revenu en cinquième position devant Greisch (Porsche n°15) tandis que les deux Elva dominent en VHC, la n°4 devant la n°38 qui a des soucis de vibrations.

Perrier stoppe au bout de cinquante minutes et passe le relais à Jean-Paul Pagny. Caillon a doublé Levy et c’est maintenant la Mosler n°16 qui est en tête. Pas pour longtemps cependant, car Depagneux relaie Caillon. Loger ravitaille également et c’est la Porsche de Levy qui est à nouveau leader, devant la Porsche de Greisch et la Megane de Lemée, moins gourmandes en carburant. Les trois premiers n’ont pas encore ravitaillé.

Ils le font un quart d’heure plus tard sauf la Mégane qui en profite pour prendre la première place. Pour un court instant seulement car la Porsche n°132 de Loger qui est resté au volant après le ravitaillement l’en dépossède rapidement, suivi par la Mosler de Ferreira lui aussi resté à bord. Thierry Perrier a repris le volant de la Ferrari 430 et il reprend la deuxième place, alors que Alloend Bessans, meilleur des VHC, est septième au scratch avec l’Elva n°4. Cependant, un début d’incendie après un tête-à-queue retarde la n°4 et c’est la voiture soeur, la n°38 de Le Calvez qui emmène maintenant les VHC.

Perrier remonte rapidement sur Loger, Ferreira conservant la troisième place. Lemée s’arrête et passe le relais à Guillaume Rousseau. Perrier cède le volant à Pagny alors que Michel Mitieus monte à bord de la Porsche Polybaie n°50, troisième en VHC. Eric Mouez relaie David Loger et Lionel Robert remplace Le Calvez à bord de l’Elva n°38. Ferreira passe le témoin de la Mosler n°26 à Ludovic Bour après 2h10 passées en piste.

Après les pitstops, Eric Mouez (Porsche 132) est en tête devant Bernard Moreau (Porsche 14) à deux secondes et Christian Kelders (Porsche 15) à seize secondes. Moreau fait le forcing tandis que la Mégane de Rousseau est toujours bien placée en quatrième position devant la Ferrari de Pagny, la Mosler de Bour et la Porsche 150 de Rémy Brouard. La seconde Mosler, la n°16 de Depagneux, a des problèmes de démarreur.

La pluie fait son apparition alors que Bour vient de passer Rousseau pour la cinquième place. Moreau s’arrête, laisse la place à Lévy et Kelders passe en tête devant Mouez, Levy conservant la troisième place. Kelders doit cependant passer brièvement par les stands après une petite touchette avec la Ferrari de Pagny, mais l’arrêt est bref et la Porsche n°15 reste devant alors que la Mosler n°26 de Ferraira/Bour semble connaître de graves problèmes de moteur qui vont d’ailleurs la contraindre à l’abandon une heure plus tard. Pour la Ferrari du Perspective Racing, les quatre tours passés dans le bac à gravier ont ôté toute chance de victoire.

Sous la pluie, la 997 Cup S de Greisch, maintenant dans la Porsche n°15, est à l’aise et elle possède plus d’une minute d’avance sur la Porsche 132. A 15 heures, Kelders rate son freinage au bout de la ligne droite et passe par le banking. Il écope d’un stop and go de une minute. Suffisant pour que la Porsche 132 de Loger reprenne la première place! L’Elva n°38 passe par les stands, changement du système d’allumage mais elle garde la tête des VHC. La Porsche 132 n’a pas profité du stop and go de la 15 car elle est partie à la faute.

Les positions se stabilisent quelque peu ensuite, avec un peloton dont les rangs s’éclaircissent par l’arrière en raison de casses mécaniques. Kelders, en tête avec la Porsche 15 à un peu plus de deux heures de l’arrivée, n’a que trente-deux secondes d’avance sur la Porsche 132 de Loger. La Porsche 14 est troisième, la Ferrari Perspective quatrième et la Megane n°80 cinquième.

Robert/Le Calvez sont toujours leaders des VHC devant l’autre Elva et la Porsche n°50. Lionel Robert prend le dernier relais de l’Elva n°38. Loger passe le volant à Mouez, Lemée à Rousseau tandis que Thierry Perrier fait le forcing pour accrocher le podium. Levy passe à l’offensive et la Porsche 14 passe la Porsche 132 pour la deuxième place. Elle est néanmoins à deux tours de la voiture de tête, la 15 des belges Kelders/Greisch qui effectue son dernier ravitaillement. Philippe Hesnault prend le dernier relais de la Ferrari n°1. A une demi-heure de l’arrivée, abandon de la Mosler n°16, réservoir d’eau percé.

Alors qu’on s’achemine vers un second succès consécutif à Lausitz de Kelders et de Greisch, la cadence de leur Porsche chute brutalement, elle semble en butte à de gros problèmes de freinage. Levy à bord de la Porsche Polybaie n°14 se rapproche très rapidement à coup de paquets de secondes et n’a plus que onze secondes de retard à un quart d’heure de l’arrivée!!

La Porsche n°15 ne peut rien faire et Jean-Charles Levy s’empare de la première place à sept minutes du drapeau à damiers. Plus rien ne change et la Porsche n°14 de Levy/Moreau/Langin remporte la victoire devant la Porsche n°15 du First Motorsport de Kelders/Greish et la Porsche 132 de Loger/Mouez/Nourry. La Ferrari de Perrier/Pagny/ Hesnault, meilleur tour en course, est quatrième devant la Megane de Rousseau/Lemée et la Porsche Champion Racing de Brouard/Nozière/Havette, vainqueur en GTV3.

En VHC, doublé de l’écurie MécaMoteur, l’Elva Mk 8 de Robert/Le Calvez remportant son deuxième succès d’affilée après celui du Val de Vienne devant l’Elva n°4 de Guanzini/Alloend Bessand/Tissandier et la Porsche de Moreau/Langin/Mitieus, Moreau et Langin pouvant être satisfaits de leur week-end : premiers en GT, troisièmes en VHC, deux podiums dans la même course, l’exploit est rarissime et mérite le respect!!

Les résultats de la course sont ici, le classement pilotes du Challenge d’Endurance Moderne GT là, celui du Challenge VHC ici.

Claude Foubert