Les Huit Heures de Lausitz Protos se sont jouées…au sprint, six dixièmes de seconde séparant à l’arrivée la Norma M20F des vainqueurs, David Zollinger et Philippe Mondolot, de celle de leurs dauphins, Fabien Rosier et Rémi Boudoul au terme d’une course qui restera dans les annales de la Série VdeV.

Qualifications

La bataille pour la pole position a été acharnée et est restée une affaire Norma, quatre M20F ayant nettement dominé la concurrence. Cette séance qualificative a réellement été une affaire de sprinters et à ce jeu, c’est David Zollinger (Norma Palmyr n°40) qui s’est imposé en 1’41″933 devant deux spécialistes de cet exercice : Fabien Rosier (Norma Extrême Limite n°20) et Ander Vilariño (Norma Vilariño Motorsport n°23). Cependant, la marge a été mince, Zollinger réalisant le meilleur chrono avec moins de six centièmes de mieux que Rosier et deux dixièmes de seconde plus vite que Vilariño! Sur la seconde Norma Palmyr (n°59) Leo Van Sande limitait les écarts avec la quatrième temps à huit dixièmes de seconde de Zollinger. Les autres étaient beaucoup plus loin : Alain Ferté de retour à la compétition avec la Norma Top Loc Racing n°55 était cinquième, mais à plus de deux secondes, suivi de près par la première Ligier, la JS51 du champion 2008 Julien Schell.

Le film de la course

David Zollinger prend le meilleur départ tandis que Ander Vilariño surprend Fabien Rosier et s’empare de la deuxième place. Ryan Hooker (Norma UK n°33) est quatrième après un bel envol également. Après dix minutes de course, l’ordre est le suivant : Zollinger, Vilariño, Rosier, Hooker, Fargier (Norma n°59), Ferté, Schell, JC Metz (Ligier n°2), Ibañez (Norma IRS n°90) et Guillet-Arnaud (Norma n°20).

Zollinger est le plus rapide en course et il creuse un petit écart sur Vilariño et Rosier -près de cinq secondes- tandis que Hooker reprend la quatrième place à Fargier qui ne s’avoue cependant pas vaincu, étant à son tour le plus rapide du moment. Ibañez et Guillet-Arnaud se battent pour la première place du Championnat B (voitures de 2006 et avant), Guillet-Arnaud reprenant le dessus. Zollinger maintient l’écart tandis que Rosier talonne toujours Vilariño.

Après trois quarts d’heure de course, Ibañez rentre au stand à la poussette, avec une jante cassée. La Norma repart après cinq minutes d’intervention. L’ordre de la course ne change guère jusqu’avant le premier ravitaillement. Rosier passe à l’attaque avant celui-ci et passe au commandement avant de céder sa place au volant à Rémi Boudoul.

Après 2h30 de course, le classement est le suivant : Boudoul (Norma 20), Andrés Vilariño (Norma 23), Thirion (Norma 55), Mondolot (Norma 40), Lionel Robert (Norma 3), Le Corre(Norma 59).

Premier coup de théâtre : accrochage entre les deux Norma de tête de Boudoul et de Vilariño père, avec une jante cassée pour la Norma n°20 de Boudoul et donc un passage par la case stand. Thirion hérite de la place de leader devant Vilariño et Mondolot. Boudoul est reparti en septième position, mais le fond plat est touché également. Lionel Robert poursuit sa progression et la Norma IRS n°3 s’empare de la troisième place, puis de la deuxième aux dépens de Vilariño. Changement de pilotes dans les voitures de tête : Zollinger reprend en main la Norma n°40, Fargier la Norma n°59 et Ander Vilariño la Norma n°23. Thirion reste au volant de la Norma n°55 et contient Robert à une vingtaine de secondes.

Rosier a repris le volant de la Norma n°20 et établit le meilleur tour en course tandis que Thirion cède peu à peu du terrain sur Robert qui passe peu après en tête.

Après 3h30 de course, soit peu avant la mi-course, la Norma de la famille Vilariño a perdu du terrain, à cause d’un tirant de suspension cassé, conséquence possible du choc avec la Norma n°20 de Rémi Boudoul. Dix plus tard, Robert ravitaille et Richard Mori monte à bord de la Norma n°3. Leo Van Sande prend le volant de la Norma 59 qui était troisième. A ce moment de l’épreuve. Zollinger remonte petit à petit sur la Norma n°33 de Ryan Hooker.

La Norma IRS du leader Richard Mori rentre au stand, elle est endommagée à l”arrière et c’est Hooker qui prend la tête suivi de Zollinger. Celui-ci attaque mais l’anglais résiste, L’écart fluctue entre trois et cinq secondes. Derriière les deux hommes, Fabien Rosier, malgré les deux tours perdus précédemment, a ramené la Norma n°20 en troisième position. Rosier tourne deux secondes au tour plus vite que Hooker et Zollinger!

Hooker s’arrête pour ravitailler et Zollinger reprend la tête. Il reste au commandement jusqu’au terme de la cinquième heure de course où il cède sa place à Mondolot. Peu après Rosier stoppe également et Boudoul monte dans la Norma n°20. Julien Schell est remonté progressivement dans le classement et la Ligier n°1 est quatrième, avant que David Caussanel ne prenne son relais.

A l’avant Boudoul a perdu du terrain, et c’est la Norma n°33 de Derrick Collin qui est première après les changements de pilotes devant Mondolot et William Cavailhes (Norma IRS n°3) qui a pris la troisième place à Boudoul, alors que Philippe Haezebrouck (Norma n°7) remonte lui aussi vers les premières places. Il passe Boudoul et est quatrième, tandis que Fargier (Norma 59) prend la cinquième place à la Ligier de Caussanel. Angela Vilariño, la fille de la famille, est neuvième avec la Norma n°23.

A deux heures de l’arrivée, Haezebrouck est le premier des hommes de tête à ravitailler et il cède sa place à Faggionnato. Cavailhes attaque et passe Collin pour la deuxième place. Il est à cinquante-cinq secondes du leader Mondolot qui s’arrête peu après pour laisser le volant à Zollinger. Cavailhes est le nouveau leader devant Collin et Boudoul, mais ces trois Norma doivent encore ravitailler à leur tour. Quand ils le font, Zollinger reprend naturellement la première place alors qu’à la faveur du ravitaillement Hooker a pris la deuxième place. Rosier remonte et est troisième, devant Haezebrouck qui a repris le volant de la Norma n°7.

A moins d’une heure et demie de l’arrivée, premier safety car : la Juno SSE n°51 de Yvon/Bernans/Bernans a perdu son aileron et laissé des débris sur la piste. Le safety car provoque inévitablement un regroupement en tête, les quatre premiers étant regroupés en moins de dix secondes à un peu plus d’une heure de l’arrivée, Zollinger devant Collin, Rosier et Haezebrouck. Rosier passe rapidement Collin et se lance aux trousses de Zollinger. Il reste une heure de course. Un peu plus tard, Haezebrouck doit stopper la Norma n°7 sur le circuit alors qu’il était toujours quatrième, ce dont profite Caussanel pour lui ravir cette quatrième place. Plus que quatre secondes d’avance sur Rosier pour Zollinger..

Une demi-heure de course encore et l’écart est descendu à deux secondes. Les deux premiers se battent à coup de dixièmes après sept heures et demie de course!!! Collin est à près d’une minute avec la Norma n°33. Vingt minutes de course et l’écart est tombé à sept dixièmes! Zollinger ne s’affole cependant pas et conserve la première place. Collin fait un splash and dash pour prendre un peu de carburant. En sera-t-il- de même pour les leaders? Ander Vilariño fait le forcing en fin de course pour remonter sur la Ligier n°1, toujours quatrième, mais qui semble en difficulté.

Plus que huit tours à couvrir et toujours moins d’une seconde entre les deux premiers. Zollinger résiste. Encore trois minutes de course et sept dixièmes d’avance pour la Norma n°40!

David Zollinger a résisté jusqu’au bout au pressing de Fabien Rosier et il passe en vainqueur sous le drapeau à damiers, avec seulement six dixièmes de seconde d’avance, remportant ainsi avec Philippe Mondolot son premier succès 2009 et, grâce au coefficient 2 de Lausitz les deux hommes prennent la tête du Challenge à Ander et Andrés Vilariño qui terminent cinquièmes en Allemagne, derrière la Ligier de Schell et Caussanel, tandis que les britanniques Hooker et Collin, auteurs d’une course superbe, terminent troisièmes, dans le même tour que les vainqueurs après huit heures de course!

Les résultats de la course sont ici, le classement pilotes après Lausitz là.

Claude Foubert