L’histoire retiendra que Action Express Racing a remporté la toute première manche du Tudor United SportsCar Championship. A l’issue des 694 tours de course, Sébastien Bourdais, Joao Barbosa et Christian Fittipaldi ont imposé la Corvette DP #5. Le Wayne Taylor Racing a bien donné le change jusqu’au terme de cette 52ème édition mais Max Angelelli, Wayne, Ricky et Jordan Taylor ont raté le coche pour 1.461s. Les Corvette DP font le carton plein en trustant les trois marches du podium. La dernière marche revient à la #9 du Action Express Racing Millennium (soutenue par Delta-ADR) de Fabien Giroix, Burt et Brian Frisselle ainsi que John Martin. Une dernière neutralisation dans les vingt dernières minutes n’aura rien changé avec un restart à sept minutes du terme.
La lutte pour la quatrième place aura duré jusque dans les derniers instants entre la ORECA 03/Muscle Milk Pickett Racing de Graf/Luhr/Brundle et la Corvette DP/Spirit of Daytona de Westbrook/Rockenfeller/Valiante. C’est finalement la Corvette DP qui aura eu le dernier mot, assurant par la même occasion le quadruplé aux châssis Chevy. Sans une crevaison, le team de Greg Pickett pouvait espérer mieux avec sa P2. On a de quoi nourrir des regrets chez OAK Racing avec une 8ème place finale à 17 tours de la tête. Là aussi, Pla/Yacaman/Rusinov/Webb avaient un bon coup à jouer sans ce satané souci d’alternateur. Pourtant, on ne peut rien reprocher aux pilotes et à l’équipe pour ce premier jet dans un championnat dominé par les équipes américaines.
Malgré un début de course un peu chaotique où la #54 a connu une belle frayeur dans le premier tour, le CORE autosport a une nouvelle fois marqué de son empreinte la catégorie PC. Bennett/Braun/Wlikins/Gue ont raflé la mise devant 8Star Motorsports et l’équipage Kimber-Smith/Potoliccio/Marsal/Huff. La dernière marche du podium revient au PR1/Mathiasen Motorsports (Jeannette/Montecalvo/Cheng/Guash).
Porsche North America s’est joué de la concurrence dans une catégorie GT Le Mans pour le moins décimée. La 911 RSR de Patrick Pilet, Richard Lietz et Nick Tandy n’a pas connu le moindre problème. Début réussi pour la 911 RSR. L’équipage n’a pas donné le moindre signe de fatigue. La BMW Z4 GTE/BMW Team RLL a pourtant bien résisté avec Auberlen/Martin/Hand/Priaulx sur la deuxième marche du podium à seulement 2.838s, la dernière marche revenant à la SRT Viper GTS-R/SRT Motorsports de Goossens/Farnbacher/Hunter-Reay.
La catégorie GT Daytona a été disputée jusqu’à l’arrivée où Alessandro Pier Guidi (Ferrari 458 Italia/Level 5) et Markus Winkelhock (Audi R8 LMS/Lizards) ont tenu en haleine les spectateurs jusqu’au bout. A ce petit jeu, la GT italienne emmenée par Pier Guidi/Segal/Tucker/Sweedler/Bell a su garder l’avantage sur Canache/Pumpelly/Pappas/Winkelhock. La dernière marche du podium est pour la Porsche 911 GT America/Snow Racing de Heylen/Snow/Seefried. Mais une pénalité pour un contact dans le dernier tour entre la Ferrari et l’Audi donne la victoire à cette dernière. La Ferrari termine finalement au pied du podium derrière l’Audi, la Porsche du Snow Racing et la Ferrari 458 Italia/SMP ESM de Aleshin/Salo/Rotenberg/Zlobin/Mediani.
Le classement de la course est ici