Pour le quatrième meeting de la saison 2009, après avoir mis le cap au sud sur le circuit de Jarama pour la manche d’ouverture, la Série VdeV met cette fois la barre à l’est pour aller courir sur l’EuroSpeedway de Lausitz, en Allemagne, à 130 km de Berlin. C’est la deuxième année consécutive que le VdeV se rend à Lausitz. L’an passé, le format des courses était de six heures, tandis que ce week-end, VHC, Protos et GT Modernes disputeront les 8 Heures de Lausitz. Le tracé qui servira ce week-end est le “Grand Prix Track Long”, d’une longueur de 4,534 km qui comporte quatorze virages, avec une ligne droite de 650 mètres. Il est inscrit à l’intérieur de l’ovale dont il emprunte deux des lignes droites. Le centre de l’ovale a été creusé afin d’offrir un dénivelé au circuit routier.

Challenge Endurance Moderne GT/Tourisme et Challenge VHC

Comme en 2008, les VHC et les GT Modernes seront réunies au sein d’une même épreuve. Il est regrettable que le plateau n’ait pas fait le plein, car l’affrontement sur ce superbe circuit est prometteur.

Dans le rang des VHC en effet, seuls deux protos sont actuellement inscrits, les deux Elva BMW Mk8 Meca Moteur qui font une saison exemplaire, Sylvain Guanzini et Marc Alloend Bessand étant actuellement en tête du classement protos avec l’Elva n°4 tandis que Yann Le Calvez et Lionel Robert ont remporté la dernière manche sur le circuit du Val de Vienne. Leur principale rivale chez les VHC sera une fois encore la Porsche 911 RSR 3 litres de l’écurie Polybaie de Bernard Moreau et de Miguel Langin (qui seront épaulés à Lausitz par Michel Mitieus. Eric Van de Vyver, l’organisateur de la Série éponyme, pilotera pour sa part la plus ancienne voiture du plateau, la TVR Griffiths de 1964, en compagnie de Guillaume Maillard.

En GT Moderne, les ténors de la discipline seront tous là. Pour l’instant, les sociétaires de Nourry Compétition, Eric Mouez et David Loger, sont en tête du classement et ils disposeront en Allemagne d’une Porsche 997 Cup S bien adaptée à l’endurance, mais ils se trouvent sous la menace de plus en plus pressante de la Ferrari du Perspective Racing pilotée par Jean-Paul Pagny, vainqueur du Challenge Moderne 2007 et 2008, et par Thierry Perrier qui après s’être rodé au Mans en tant que Team Manager de l’Endurance Asia Team, va reprendre une nouvelle fois du service actif en tant que pilote pour essayer de rééditer la victoire du Val de Vienne avec la Ferrari n°1, Philippe Hesnault, pilote de la Porsche n°75 au Mans, venant apporter un coup de main aux deux hommes. Les Porschistes auront d’autres fers au feu, avec notamment les belges Christian Kelders et Philippe Greisch, vainqueurs sur cette piste de Lausitz en 2008 avec leur 997 Cup S mais qui sont pour l’instant moins heureux cette saison. A noter dans la catégorie GTV3 le retour de la Porsche 997 Cup du Champion Racing que piloteront Philippe Nozière, Eric Havette et Rémy Brouard, le Directeur Général de l’ACO.

La course ne se résumera cependant pas à un duel Porsche-Ferrari. Les Mosler MT900 auront évidemment leur mot à dire. Elles ont montré le bout de leur museau au Val de Vienne, et tant la Mosler de Richard Kohler/Richard Depagneux/Denis Caillon que celle de Ludovic Bour et Manuel Ferreira auront leur mot à dire.

Le PMB Motorsport va amener la nouveauté dans la Série VdeV : il a en effet inscrit deux Ginetta G50 2009 dont une pour Gérard Tremblay/Dominique Nury/Guillaume Havette. Les deux voitures britanniques seront suivies avec attention. Parmi les prétendants à la victoire, il ne faut pas oublier non plus la Mégane Trophy de Guillaume Rousseau et de Christophe Lemée.

La liste des engagés est ici.

Challenge d’Endurance Moderne Protos

Andrés et Ander Vilariño (Norma n°23), le fils et le père, dominent pour l’heure le classement pilotes après leurs victoires de Jarama et du Paul Ricard et leur troisième place du Val de Vienne. Avec 109,5 points, ils possèdent 30 points d’avance sur leurs plus proches poursuivants. Tout ceci pourrait cependant être remis en question, la manche de Lausitz étant dotée du coefficient 2 et devant donc peser lourd dans la balance. La structure déjà très familiale du Vilariño Motorsport le sera encore plus sur l’EuroSpeedway, Angela Vilariño venant épauler son frère et son père…

La saison 2009 tourne pour l’instant à l’avantage de Norma. Les concurrents les plus proches de Ander et Andrés Vilariño sont deux équipages Norma, David Zollinger et Philippe Mondolot (Norma n°40 Team Palmyr) qui restent sur deux deuxièmes places, au Ricard et au Val de Vienne, et Philippe Haezebrouck et Marc Faggionnato (Norma LD Autosport n°7), deuxièmes à Jarama et troisièmes au Ricard, et qui sont en outre les premiers des gentlemen drivers (plus de 40 ans). Le team IRS de José Ibañez, après un début de saison difficile, a réagi au Val de Vienne avec la victoire de la n°3 de Lionel Robert et William Cavailhes qui seront associés à Lausitz à Richard Mori. L’autre Norma IRS, la n°90, a fait une course prometteuse au Val de Vienne avec les tout jeunes Luc Davoise et Damien Delafosse qui vont recevoir le renfort du patron de l’équipe José Ibañez sur l’EuroSpeedway. Trois autres Norma seront également redoutables. Tout d’abord la Norma Extrême Limite de Fabien Rosier et de Rémi Boudoul, avec un Fabien Rosier particulièrement affûté : il avait nettement dominé le début de course au Val de Vienne et il vient de réaliser le meilleur tour lors de la course de la Formula Le Mans Cup en ouverture des 24 Heures du Mans. La Norma n°55 de Philippe Illiano ensuite, Illiano ayant pour coéquipiers Philippe Thirion, qui pilote la Courage AER du Pegasus Racing en Le Mans Series, et Alain Ferté qu fait son retour à la compétition, le normand n’ayant bien entendu pas besoin d’être présenté. La Norma UK n°33 enfin des britanniques Derrick Collin et Ryan Hooker.

Derrière les trois Norma en tête du classement pointe la seule Juno SSE engagée à Lausitz, la voiture du Juno Racing (n°51) qui aura à bord Jean-François Yvon, tout auréolé de son podium en LMP2 avec une Pescarolo Mazda du Oak Racing. La Juno est fiable et régulière depuis le début de l’année et elle peut faire une belle place.

Et Ligier? Depuis le début de la saison, Julien Schell et David Caussanel, les vainqueurs du Challenge 2008, sont malheureux depuis le début de l’année et sont à la recherche de leur première victoire tout comme la Ligier JS51. Cependant la voiture est très compétitive et la Ligier JS51 aurait pu fort bien l’emporter au Val de Vienne. Cinq Ligier JS51 seront au départ à Lausitz. Outre la n°1 du Pegasus Racing de Schell/Caussanel et la voiture soeur de Jean et Jean-Chritophe Metz, toujours bien dans les courses d’endurance, les allemands du DIGI Motorsport ont engagé trois Ligier. Sur leurs terres, ces JS51 seront certainement à l’aise.

Toujours dans le camp allemand, Mirco Schultis a engagé sa PRC Pedrazza 2007, rapide mais pas toujours fiable.

La liste des engagés est là.

Claude Foubert