C’est dans des conditions dantesques que s’est déroulé le troisième round FIA-GT de l’année disputé sur le tracé allemand d’Oschersleben. A l’issue des deux heures de course, la paire Hezemans/Kumpen impose la Corvette C6.R du PK Carsport. Mike Hezemans aura gardé une dizaine de secondes d’avance sur la Maserati MC12 des champions en titre Bartels/Bertolini. Le podium est complété par la seconde MC12 du Vitaphone Racing de Müller/Ramos. Le top 5 est complété par les deux Corvette SRT et Luc Alphand Aventures. En GT2, la Ferrari F430 AF Corse de Bruni/Vilander remporte sa première victoire de l’année, devant la Porsche 997 GT3-RSR Prospeed Competition de Holzer/Edwards et l’Aston Martin Vantage de Mücke/Makowiecki. On retrouve donc trois GT2 différentes dans le top 3.
Il est peu de dire que la course aura été mouvementée avec des sorties de piste en cascade et les pilotes qui ne sont pas allés à la faute ont été rares, les conditions devenant de plus en plus dures au fil des tours. C’est pourtant sur une piste sèche que se sont élancés les concurrents avec la Maserati MC12 d’Alex Müller en pole. Dès le premier virage, un contact intervenait entre Müller, Wendlinger et Maassen. Les trois pilotes pouvaient toutefois repartir et seul Xavier Maassen devait repasser par les stands pour une petite réparation de fortune à l’avant gauche. La Corvette C6.R de Hezemans prenait donc les commandes de la course, devant une autre C6.R, celle de Bert Longin (SRT) et la Saleen S7-R/KplusK de Mario Dominguez. 4ème place pour la Saleen Full Speed de Luke Hines. En GT2, Bruni prenait les reines devant Ragginger et Bell, le trio s’expliquant pour le gain de la 1ère place.
Au 6ème tour, Mario Dominguez passait la Corvette de Longin, malgré une légère dérobade de la Saleen tandis que Martin Ragginger reprenait la tête en GT2. Les deux Ferrari F430 du CRS Racing s’expliquaient quant à elles pour la 3ème place. Suite au contact du 1er virage, Alex Müller devait cravacher pour refaire une partie de son handicap. Malheureusement, Mario Dominguez n’aura pas profité longtemps de sa seconde place puisque le Mexicain devait partir à la faute au 12ème tour. Parti dernier, Jörg Bergmeister pointe déjà 5ème après 15 tours de course. C’est ensuite Karl Wendlinger qui menaçait Andrea Bertolini pour la 3ème place alors que la 17ème tour marquait l’abandon de la Porsche 997 GT3-RSR Prospeed Competition de Manu Collard (arrière gauche endommagé), suite à un contact avec la F430 BMS Scuderia Italia de Paolo Ruberti. Quasiment au même moment, Stefan Mücke s’accrochait avec la F430 Pecom Racing de Matias Russo, laissant sur le carreau la F430 de l’Argentin. Quant à Bergmeister, il continuait sa remontée pour se hisser 3ème.
Après 24 tours, la pluie s’est invitée sur le tracé allemand avec quelques gouttes qui se sont vite transformées en pluie intense. Les conditions de piste s’aggravant, de nombreux pilotes allaient à la faute, dont Karl Wendlinger (alors 3ème), qui partait dans le bac à graviers. L’Autrichien pouvait repartir et c’est ensuite Bergmeister qui plantait sa Porsche dans les graviers. Bert Longin voyait remonter sur lui Alex Müller et sous la pression, le Belge partait à la faute dans le bac, tout comme Andrea Bertolini. C’est au 30ème tour qu’intervenaient les premiers ravitaillements et Anthony Kumpen prenait la piste sur la Corvette de tête. La pluie s’intensifiait, si bien que tous les concurrents devaient monter les « full wet ». Beau début de course des deux Ford GT1 qui pointent dans le peloton de tête. Deux tours après avoir relayé Müller, Miguel Ramos sortait large et James Ruffier en profitait pour prendre le meilleur sur la MC12 n°2. C’en est terminé également des espoirs de la F430 de Barba/Cadeï, la F430 de l’Espagnol partant dans les graviers. C’est ensuite James Ruffier qui alla goûter aux gravillons, perdant dans l’affaire trois places. Quant à Ryan Sharp, il talonne maintenant Miguel Ramos et suite à un contact appuyé entre les deux autos, l’Anglais passe le Portugais. En GT2, Toni Vilander mène les débats devant la Porsche Prospeed de Sean Edwards et l’Aston de Fred Mako. Les deux Ford GT1 se maintiennent toujours, Kuppens 6ème et Hennereici 7ème. En tête de la course, Kumpen possède 15s d’avance sur Bartels et 28s sur Sharp.
A trente minutes de la fin, la dernière salve de ravitaillements débute et Ryan Sharp laisse son baquet à Karl Wendlinger, non sans s’être trompé de box dans les stands. En retrait des Ford GT1 depuis le début de course, la Nissan GT-R de Turner est toujours en piste, malgré un bac à graviers pour le Britannique. Très en verve, la Ford GT1 du Matech GT Racing de Marc Hennerici pointe 5ème, puis 4ème quelques tours plus tard, en passant Bert Longin. Pas de changements en GT2 où Bruni mène toujours devant Holzer et Mücke. Rob Bell va pour sa part toucher le muret après une belle glissade, mais notre chroniqueur peut cependant reprendre la piste. A 12 minutes du terme, Xavier Maassen, alors 6ème, part lui aussi en glissade au beau milieu de la piste. Cinq minutes plus tard, le leader passe par les stands et Mike Hezemans reprend la piste pour les dernières minutes de course, non sans avoir calé en repartant. Décidément, le sort semble s’acharner sur le K plus K Motorsport, avec l’arrêt en bord de piste de Karl Wendlinger à 26 secondes du drapeau à damiers.
Mike Hezemans aura gardé dix secondes d’avance pour imposer la Corvette C6.R du PK Carsport devant les deux Maserati MC12 du Vitaphone Racing. Au pied du podium, on retrouve les deux C6.R de Longin/Ruffier et Maassen/Biagi. Du côté des GT1 Spec-2010, Leinders/Kuppens terminent 6ème et Mutsch/Hennerici 7ème. Beau podium en GT2 avec une Ferrari, une Porsche et une Aston Martin. A l’arrière, on retrouve Mullen/Niarchos (CRS Racing), Ragginger/Lucchini (Brixia Racing) et Bell/Kirkaldy (CRS Racing).
Au championnat, Bartels/Bertolini gardent la tête, avec 26 points. A trois points, on retrouve les vainqueurs du jours Kumpen/Longin. Suivent Xavier Maassen (15 points), Longin/Ruffier (12 points) et Müller/Ramos (12 points). Malgré leur abandon, Collard/Westbrook gardent le leadership de la catégorie GT2 avec 20 points mais Bruni/Vilander remontent à la seconde place, totalisant 18 points. Avec 16 points, on retrouve Marco Holzer sur la seconde Porsche 997 GT3-RSR Prospeed Competition.
Les résultats sont ici. Prochaine course à Spa fin juillet pour les traditionnelles 24 Heures…
Laurent Mercier