A quelques jours du Roar Before the 24, l’IMSA vient de publier la version finale de la catégorie GTD pour cette saison Tudor United SportsCar Championship à venir. Le règlement a été distribué aux différentes équipes ces trois dernières semaines. On y trouve les spécificités des autos venant de la classe GT du GRAND-AM, les nouvelles GT3 ainsi que les Porsche 911 GT America basées sur la nouvelle 991 Cup. (In English)
Comme prévu, les aides au pilotage, l’ABS, l’antipatinage et l’ESP ne sont pas autorisés. Les arceaux homologués FIA peuvent être acceptés après examen des documents d’homologation par l’IMSA. Sans grande surprise, les modèles FIA-GT3 tels que l’Audi R8 LMS et la BMW Z4 GT3 pourront avoir un arceau plus mince en lieu et place de celui précédemment utilisé par les autos roulant en GRAND-AM.
En outre, toutes les autos auront un aileron simple, fourni par Crawford Composites. Il convient de noter que les châssis carbone sont autorisés, ce qui signifie que la McLaren MP4-12C peut rejoindre le peloton GTD.
Le poids minium de référence pour la classe GTD est de 1215 kg, avec une cylindrée de 8.5 litres pour les moteurs atmosphériques contre 4.0 litres pour les turbocompressés.
L’IMSA sera en mesure d’ajuster les performances d’une voiture en intervenant sur le poids, les restricteurs ou la pression du turbo, la contenance du réservoir, le gurney et l’aileron arrière. Tous les réglages sur la Balance de Performance interviendront sept jours après la notification.
Une version finale du règlement GTD devrait être diffusée à la suite du Roar Before the 24.
