La montagne va à nouveau gronder les 21 et 22 juin prochains. Une semaine après les 24 Heures du Mans 2014, le Charade Revival va rappeler les grandes heures du circuit auvergnat dont Stirling Moss avait dit «C’est le plus beau circuit du monde… ».
Certes, le mythique grand tracé de 8 kilomètres repose au Panthéon des circuits français de légende morts au champ d’honneur, tels celui de Reims-Gueux et ses longues lignes droites –qui a accueilli 11 Grand Prix de F1 avec des vainqueurs illustres : Fangio, Hawthorn, Brabham ou Clark entre autres, de 1950 à 1966, ainsi que les 12 Heures de Reims, une des épreuves d’endurance les plus prestigieuses, organisées entre 1953 et 1967, dont les derniers vainqueurs ont été Guy Ligier et Jo Schlesser sur une Ford MkII B-, le circuit de Rouen-les Essarts, avec sa vertigineuse descente vers le Virage du Nouveau Monde ou le Virage du Paradis, des invitations au voyage -5 Grand Prix de F1, le dernier en 1968 lors duquel Jo Schlesser trouva la mort à bord d’une Honda F1. C’est sur ce circuit que Dan Gurney imposa pour la première fois une Porsche en F1.- ou encore l’Autodrome de Linas-Montlhéry et son célèbre banking, où avaient lieu les fameux 1000 Km de Montlhéry, une course incontournable au calendrier des sports-prototypes, dont la dernière édition a été remportée par Derek Bell et Gijs Van Lennep en 1971 sur une Porsche 917. L’Autodrome proposera d’ailleurs lui aussi un Revival en juin 2014-.
Le tracé historique de Charade, dans le Puy-de-Dôme -8,055 km et 52 virages- dessiné à flanc de montagne, un circuit naturel donc, était considéré comme un des plus beaux circuits du monde par les pilotes. Il a hébergé quatre Grand Prix de F1, dont les vainqueurs ont été Jim Clark, Jochen Rindt et Jackie Stewart -2 fois- entre 1065 et 1972. Les sports-prototypes étaient également à l’honneur à Charade avec les Trophées d’Auvergne et les 300 Km d’Auvergne où Gérard Larrousse s’illustra fréquemment que ce soit au volant de Matra ou d’Alpine-Renault.
Les Matra -650 ou 660- ont également fait les grandes heures du circuit de Charade lors du Tour Auto et, comme les grands noms de la F1 que sont les anciens champions du Monde, Clark, Rindt et Stewart, d’autres grands noms figurent au palmarès du Tour Auto, une des plus anciennes épreuves françaises : Olivier Gendebien, Willly Mairesse, Lucien Bianchi, Jean Guichet, Gérard Larrousse, Jean-Pierre Beltoise, Patrick Depailler, Jean-Pierre Nicolas, Bernard Darniche, Guy Fréquelin, Michèle Mouton, Sandro Munari ou encore Jean Ragnotti, pour n’en citer que quelques-uns…
Cependant, le circuit de Charade a eu l’excellente idée d’avoir un descendant, le circuit actuel. Certes, il est moins long que l’ancien circuit, mais il développe tout de même 3,975km, comporte 18 virages et, comme son illustre prédécesseur, possède quelques jolies ruptures de pente, puisque le dénivelé moyen est de 9%. Le circuit possède deux lignes droites de 300mètres et de 600 mètres et a été sécurisé avec l’implantation de nombreux bacs à gravier.
C’est sur ce circuit, emprunté régulièrement depuis quelques années par le successeur du Tour Auto, désormais consacré aux véhicules historiques, que se déroulera le Charade Revival, l’ambition des organisateurs étant de faire revivre la grande époque du circuit. A ce titre, les pilotes ayant couru à Charade entre 1958 et 1978 ont été sollicités, de même que les collectionneurs possédant les voitures ayant couru sur le circuit à l’époque.
Plusieurs courses –auto et moto- seront organisées et l’association « Agissons pour Charade » espère la participation de quelques noms illustres, que ce soit en moto ou en auto.
Des parades sont également prévues, avec une réouverture exceptionnelle du tracé de 8 kilomètres.
De nombreux champions -2 roues et 4 roues ont déjà répondu favorablement à l’invitation et nul doute que le public sera également nombreux dans les Monts d’Auvergne fin juin 2014.