Hans Werner Aufrecht, le Président de ITR –le Promoteur du DTM- et détenteur des droits du DTM- va fêter le samedi 28 décembre ses 75 ans, mais ne va pas pour autant mettre un terme à ses responsabilités.
Hans Werner Aufrecht a une carrière bien remplie et tient une place importante dans l’histoire du sport automobile allemand. C’est ainsi qu’après avoir réalisé un de ses rêves d’étudiant -dans les moteurs-, à savoir rentrer chez Mercedes-Benz. Peu de temps après l’arrêt de la compétition de la firme allemande, Aufrecht, en compagne de Erhard Melcher, commença la préparation d’une Mercedes 300 SE pour la faire courir sur circuit en Allemagne. Cette préparation étant tout à fait officieuse et quasi secrète, Aufrecht et Melcher exposèrent leur projet à Rudolf Uhlenhaut, responsable du développement chez Mercedes à l’époque, pour avoir l’autorisation de faire courir la voiture. Le deal fut clair : si la voiture était bonne, les deux hommes pouvaient l’aligner en compétition, si elle ne l’était pas, Aufrecht et Melcher étaient priés de quitter la firme. La voiture était heureusement bonne et la 300 SE, pilotée par Manfred Schiek, remporta six des huit manches du Championat allemand des circuits en 1965, Shiek étant titré à titre posthume puisqu’il se tua au cours de cette même année 1965 au volant d’une voiture de Rallye.
Deux ans plus tard, les deux hommes fondèrent AMG. Hans Werner Aufrecht se plaît à dire pour se présenter « Je suis le « A » de AMG », Melcher étant le « M » de AMG et le « G » étant relatif à Grossaspach, le lieu de naissance de Aufrecht. AMG se développa très vite, devenant tout d’abord le spécialiste de la préparation des Mercedes, AMG devenant ensuite partenaire de Daimler AG en 1990 puis intégrée au groupe en deux étapes successives, en 1999 et 2005.
En compétition, AMG est devenu une équipe d’usine officielle Mercedes. En 1998, la nouvelle entité, HWA, est créée et court en DTM. AMG et HWA totalisent dix titres pilotes grâce à Bernd Schneider, Klaus Ludwig, Gary Paffett et Paul Di Resta ainsi que deux titres mondiaux en FIA GT en 1997 et 1998.
Depuis plusieurs années, Aufrecht a complètement cessé son implication chez HWA et se consacre totalement à « son » DTM ». C’est lui qui a relancé le DTM en 2000 après l’interruption de la Série en 1996 et c’est lui également qui a inspiré fortement les nouvelles règlementations entrées en vigueur en 2012 et qui ont amené le retour de BMW cette même année.
Visionnaire, il est à la base des accords de coopération signés avec le SUPER GT (dont la règlementation des GT500 2014 sera la même que celle du DTM) et avec le GRAND-AM. Le but était d’avoir des règlements communs en 2017 et la possibilité d’avoir une Finale mondiale. Reste à voir désormais si la création du TUDOR USCC consécutive à la fusion du GRAND-AM et de l’ALMS permettra la concrétisation de cet objectif…