La Blancpain Endurance Series vient de vivre sa troisième saison et force est de constater qu’elle a été pour le moins réussie. Les grilles des cinq meetings ont été remplies avec un total de 296 GT3 sur l’ensemble de la saison avec une moyenne de 59 autos par course (moyenne de 180 pilotes) : 60 GT3 à Monza, 58 à Silverstone, 62 au Paul Ricard, 66 à Spa et 50 au Nürburgring. Dix marques différentes ont roulé, le tout représentant 12 modèles.
Sur la saison, 779 camions ont foulé les circuits empruntés : 142 à Monza, 153 à Silverstone, 137 au Paul Ricard, 212 à Spa et 135 au Nürburgring. Du côté des membres d’équipes un total de 3539 personnes ont travaillé au sein des différents teams : 694 à Monza, 674 à Silverstone, 714 à Spa et 594 au Nürburgring. Pas moins de 186 teams (moyenne de 37 par course) ont pris part à la saison : 35 à Monza, 37 à Silverstone, 39 au Paul Ricard, 42 à Spa et 33 au Nürburgring.
Au fil des années, la catégorie GT3 s’est affirmée comme la plus fournie des différents championnats : 66 GT3 en Blancpain Endurance Series contre 33 à la Macau GT Cup, 26 en British GT et ADAC GT Masters, 24 en FIA GT Series et GT Tour, 21 en SUPER GT et 19 en Australian GT. Avec 66 GT3 au départ des 24 Heures de Spa, la classique ardennaise a été la plus prisée des équipes GT3, contre 32 aux 24 Heures du Nürburgring, 26 aux 24 Heures de Dubai, 16 aux 12 Heures de Bathurst, 14 aux 12 Heures d’Abu Dhabi et 11 aux 12 Heures de Sepang.
8000 personnes se sont déplacées à Monza, 7700 à Silverstone, 10 000 au Paul Ricard, 62 500 à Spa et 11 000 au Nürburgring. 1094 journalistes ont été accrédités durant la saison : 492 course/course, 416 « national » et 186 « permanent ».
Deux nouveaux modèles rouleront en 2014 avec la Bentley Continental GT3 et la SRT Viper GT3-R.
Quelques ajustements ont été faits pour la saison à venir. Les libertés concernant les ressorts et barres anti-roulis autorisées en 2012 et 2013 sont abrogés. Pour les autos 2014, les amortisseurs devront être acceptés avant les essais officiels. L’emplacement de la prise d’air sera soumis à une fiche d’homologation. Toutes les GT3 homologuées à partir de 2013 devront rouler avec un pot catalytique. Les autos 2012 et 2013 pourront toujours utiliser les roues homologuées en 2012 et 2013.
Le règlement sportif évolue lui aussi : la classe Gentlemen est réservée pour les pilotes Bronze de plus de 30 ans. Les engagés à la course ne marqueront pas de points lors des deux derniers meetings (Spa et Nürbugring) s’ils n’ont pas pris part à une manche plus tôt dans la saison. Les relais pour le Nürbugring 1000 passent à 65 minutes.
En 2014, le championnat Blancpain GT Series comprendra deux championnats : Blancpain Sprint GT et Blancpain Endurance GT.