Les concurrents des 12 Heures d’Abu Dhabi ne sont pas les seuls en piste à Yas Marina puique le Maserati Trofeo World Series tient également meeting. Avant la finale, Renaud Kuppens est assuré du titre avec 52 points sur la plus proche concurrence. A l’heure actuelle, le constructeur italien est uniquement engagé officiellement dans ce trophée mondial sachant qu’une Maserati GranTurismo MC GT3 a été développée par la structure Swiss Team avec l’aval du constructeur. Nous avons profité de la présence de Roberto Bozzi, Maserati Spa Motorsport Manager, pour connaître les éventuels plans de la marque italienne en compétition.

 Comment se porte le Maserati Trofeo World Series ?

 « Nous organisons ce championnat depuis 2010. C’est le programme principal de Maserati. Depuis 2012, ce championnat est devenu une série mondiale. Nous faisons notamment cause commune avec le WTCC, l’IZOD IndyCar Series ou le CTCC en Chine. Le plateau moyen est composé de 26 autos. Environ 70 pilotes du monde entier ont roulé cette saison en Trofeo World Series sur les six meetings. De 2003 à 2006, l’auto utilisée était la Grand Sport ancien modèle avant d’être remplacée par la S en 2007. Jusqu’à 2011, les autos étaient très proches de la série. A partir de la saison dernière, nous avons développé le côté auto de course avec de l’aéro, un diffuseur, un aileron et un splitter. Les freins ont aussi été revus  pour une meilleure endurance. Les équipes peuvent travailler sur le set-up. Seul le moteur est vraiment issu de la série avec le V8 4.7l qui développe près de 500 chevaux.

 « En 2010, le prix de base était de 135 000 euros pour une auto en configuration GT4. La nouvelle auto coûte 165 000 euros sachant que seules quelques équipes sont propriétaires de leurs autos. La majorité des pilotes ont choisi l’option « arrive and drive ». Nous n’organisons pas seulement le championnat pour les pilotes mais aussi pour tout ce qu’il peut y avoir autour : accueil des clients, essai des autos. Notre package est l’un des plus intéressants sur le marché. La location d’une auto coûte 60 000 euros/pilote pour la saison. »  

 Il est prévu de développer le championnat ?

 « Nous avons forte demande au Japon et c’est pourquoi nous irons en 2014. Le championnat passera par la Belgique, la Hongrie, les Etats-Unis, le Japon, la Chine et les Emirats Arabes Unis. Nous allons là où il y a un potentiel et il n’est pas prévu d’en faire des championnats nationaux. Notre vision est mondiale. »

 Qu’en est-il du projet GT3 ?

 « Il faut savoir que Maserati n’est pas officiellement impliqué dans le développement de l’auto même si nous avons donné notre accord, principalement pour l’apport de pièces. Le projet est toujours en cours et l’auto est maintenant homologuée FIA comme elle l’était pour le Grand-Am. Il était d’ailleurs prévu que la Maserati GT3 dispute les 12 Heures d’Abu Dhabi mais le package total n’est pas finalisé. A l’avenir, le continent américain a un intérêt car c’est un marché important pour la marque. Le nouveau championnat réunissant l’ALMS et le Grand-Am s’annonce disputé avec bon nombre de voitures. Il faudra voir après la première année ce que va donner la réglementation et plus précisément la BOP. »

Verra-t-on la GT3 en 2014 ?

 « Il est prévu que le Swiss Team roule mais pas sur un championnat complet. Quelques courses seront sélectionnées, aussi bien en Europe qu’en Asie. »