Le calendrier et la règlementation de la VdeV Endurance Series 2014 présentent quelques différences comparativement à la saison écoulée. Voici quelques détails des règlements 2014.
Challenge d’Endurance Protos
Calendrier
7 épreuves sont au programme, tout comme en 2013 (dans l’ordre Barcelone, Le Mans, Paul-Ricard, Dijon, Motorland Aragon, Magny-Cours et Estoril). Contrairement à la saison passée, les épreuves se dérouleront majoritairement en France, la deuxième manche de la Série, courue cette année sur le Mugello, aura lieu en 2014 au Mans sur le circuit Bugatti, tout comme en 2012. L’ordre des épreuves est identique à celui de cette année, à une petite différence près, les Six Heures de Magny-Cours ayant lieu deux semaines plus tôt en 2014, ce qui au niveau météorologique n’est pas plus mal, la saison se terminant comme d’habitude à Estoril, une semaine plus tôt qu’en 2013.
Le Mans et Dijon seront le cadre de deux manches de Trois Heures (coefficient 1), Barcelone, le Paul-Ricard, Magny-Cours et Estoril seront des épreuves de Six Heures (coefficient 1,5). La manche de Motorland Aragon ne sera plus courue sur une durée de 12 Heures, mais de Neuf Heures (coefficient 2), et les Protos seront seuls en piste, les GT/Tourisme ayant leur propre course contrairement à 2013.
Règlementation
Chaque équipage pourra être composé de deux ou trois pilotes. Par rapport à 2013, la notion de pilotes « « A » ou « B » disparaît. La catégorie « A » est remplacée par une catégorie « Elite ». Les pilotes « Elite » seront déterminés par un Comité de Sélection entièrement propre à la VdeV Endurance Series. Ce Comité sera composé comme suit : le Manager Général de la Série (Eric Van de Vyver), son adjoint, le coordinateur du meeting, deux pilotes « Elite » et deux pilotes « Non Elite ».
Eric Van de Vyver, de passage au Mans mardi pour le roulage de la Pescarolo 02 Coupé, nous a confirmé que la catégorisation « Elite » ou non d’un pilote pourrait être modifiée en cours de saison, les pilotes eux-mêmes pouvant demander le réexamen de leur catégorisation.
La disparition de la catégorie « A » entraîne quelques modifications pratiques. Si les « Elite » auront comme les « A » en 2013 –à quelques nuances près- un temps de conduite en course limité (59 minutes pour une course de 3 heures, 2h59 pour 6 heures (équipages de deux pilotes) ou 1h59 (équipage de trois pilotes), 4h29 pour 9 heures (2 pilotes) ou 2h59 (3 pilotes) et ne pourront toujours pas prendre le départ de la course, en revanche l’année prochaine leurs chronos obtenus lors des qualifications seront pris en compte pour la détermination de la grille de départ, décision qui devrait les satisfaire, ayant ainsi la possibilité de démontrer leur pointe de vitesse et de bien placer leur voiture sur la grille de départ.. Deux cas de figure possibles : pour un équipage comprenant un pilote « Elite », les meilleurs chronos de chaque pilote seront additionnés et le temps retenu sera la moyenne de ces chronos ; dans le cas d’un équipage sans pilote « Ellite », le meilleur chrono sera retenu. A noter que si un équipage comportait deux pilotes « Elite », des handicaps de temps seraient infligés à la voiture sur décision des Commissaires Sportifs en début d’épreuve.
Voitures éligibles
CN 1 (CN à partir de 2011) – 2000 cm3 – Poids mini 570 kg : Norma M20 FC, Wolf GB08, Ligier JS 53, Tatuus PY012, Juno CN 2012, Zulltec CZ-2 ; tout autre nouveau modèle CN sur dossier
CN 2 (CN avant 2011) -2000 cm3 – Poids mini 570 kg : Norma M20 F, Ligier JS 51, Ligier JS49 (2008), Juno 2009
CN F : C3, CN-F, BioRacing et CN jusqu’à 2007 ; – 1300 cm3 Poids mini : 540 kg ; – 1600 cm3 580 kg
LPMC V8 Poids mini 840 kg ; Moteur GM 6,2 litres ; Puissance limitée 430 chevaux : Pescarolo 02, Pescarolo 02 Coupé
D’autres voitures ne rentrant pas dans les catégories ci-dessus pourront être acceptés après décision de l’organisateur.
Comme l’année écoulée, chaque voiture devra passer par les stands au moins 3 fois dans les courses de 3 Heures, 6 fois pour les courses de 6 heures et 9 fois pour la course de 9 heures.
Pneus : Michelin
Le règlement complet est ici
Challenge d’Endurance GT/Tourisme
Calendrier
Les meetings sont les mêmes que pour les Protos, à savoir sept épreuves dans le même ordre, mais la durée des courses GT/Tourisme varie par rapport à 2013. Barcelone sera disputée sur 4 Heures (coefficient 1,5), Le Mans, Paul-Ricard et Dijon sur 3 Heures (coefficient 1), Motorland Aragon et Magny-Cours sur 4 Heures (coefficient 1,5) et Estoril sur 6 Heures (coefficient 1,5).
Les GT courront donc entre elles lors de la manche de Motorland Aragon en 2014 et non plus avec les protos.
Règlementation
Catégorisation des pilotes : la règle 2014 est la même que pour les Protos. En ce qui concerne les temps de conduite maxi, pour les épreuves de 4 Heures, ils sont fixés comme suit : 1h59 (équipage de deux pilotes) et 1h19 (équipage de trois pilotes). Pour les courses de trois heures, l’équipage devra effectuer un minimum de deux changements de pilote pendant la course.
Chaque voiture devra passer par les stands au moins 3 fois pour les courses de 3 heures, 4 fois pour les courses de 4 heures et 6 fois pour la course de 6 heures.
Pneus Michelin
Le règlement complet est là