En passant du rôle de pilote à celui de team manager, Sylvain Noël comptait faire franchir un nouveau cap à son équipe Racing Technology, et force est de constater que la saison écoulée a été positive en termes de résultats et de satisfaction. Avec un Lonni Martins en lice pour la couronne jusqu’à l’ultime meeting, le bilan 2013 du team nantais est pour le moins positif. Benjamin Lariche et Vincent Beltoise ont eux aussi montré de belles choses même s’il aura manqué la constance pour jouer les positions de tête au championnat. Le titre Equipes est venu clôturer une belle année et du côté de Nantes, on est déjà à pied d’œuvre pour préparer 2014 où une présence en Porsche Carrera Cup sera au menu. Sylvain Noël est revenu avec nous sur cette année tout en évoquant celle à venir.
Malgré un titre raté de peu, le bilan est positif ?
« C’est pour nous une excellente saison même si nous sommes un peu déçus pour le résultat final de Lonni. C’est la course ! L’accrochage en Course 1 au Paul Ricard a fait des dégâts et les points perdus ne se sont pas rattrapés. L’auto a souffert dans le contact. Malgré tout, Lonni a remporté quatre courses et Vincent décroché quatre pole. Tout le monde a bien travaillé. L’objectif était d’emmener nos pilotes le plus haut possible. Au final, nous remportons le titre Equipes, nous terminons vice-champion en « A » et troisièmes en « B ». Les quelques soucis rencontrés en début de saison ont mis à mal notre progression. De plus, le niveau était plus élevé cette année et je pense qu’il le sera encore plus en 2014. »
Racing Technology poursuivra son engagement en Cup la saison prochaine ?
« Nous repartons en Porsche Carrera Cup France mais aussi en Club Porsche. La bonne tenue de Christophe Hamon au Paul Ricard pour l’ultime meeting de la Cup nous a conforté dans le choix de rouler en Club Porsche. On savait que ça allait donner quelque chose de bien. On travaille pour qu’il soit avec nous la saison prochaine. Il y a une vraie logique. Le but est d’aligner quatre 991 en 2014. Des contacts sont en cours avec des pilotes de la Cup mais aussi venant d’autres horizons. Rien n’est encore officialisé pour le moment sur le choix de nos pilotes. En parallèle, nous ferons rouler quatre autos d’ancienne génération en Club Porsche France. L’image du team est bonne et nous sommes concentrés sur le sportif. »
La Porsche Mobil 1 Supercup est toujours d’actualité ?
« Il est possible que roulions durant l’été car l’intersaison estivale est assez longue. Pour cela, il faut trouver les budgets qui vont avec. L’objectif est d’être présent en 2015 sur les deux championnats. On a pensé un temps faire rouler une 911 GT3-R mais cela demande beaucoup de budget. Il faut investir sur l’auto mais aussi sur l’entretien. »
Cette année, ceux qui sont venus rouler en renfort en Cup ont devancé les pensionnaires habituels. Il y a une raison à cela ?
« Les pneus ont joué un rôle important. On ne peut pas remettre en cause le talent de pilotes tels que Matthieu Vaxivière ou Kévin Estre. En France, nous sommes contingentés sur les pneumatiques. En essais libres, on roule avec des pneus du meeting précédent. C’est plus compliqué pour recaler le pilote. Les nouveaux pilotes mais aussi ceux de la Carrera Cup Italia ne sont pas soumis à cette règle. Cela permet de mieux travailler en vue de la qualification car le set-up est déjà affiné. A titre d’exemple, les Italiens avaient dix pneus par meeting et nous seulement six. »
