Après 32 tours de course, Nicolas Lapierre mène les 6 Heures de Bahrain, dernière manche de Championnat du Monde d’Endurance. La Toyota TS030 HYBRID #7 a connu un premier relais tranquille. La voiture soeur de Sébastien Buemi est à 4.9s. Les deux Audi R18-tron quattro sont un peu plus loin avec la #2 de Tom Kristensen à 16s suivi par la #1 de Benoît Tréluyer. Cinquième place pour la Lola-Toyota du Rebellion Racing.

La catégorie LMP2 est une nouvelle fois assez rugueuse avec un départ chaud bouillant entre la ORECA 03/Pecom Racing et la Morgan LMP2/OAK Racing d’Olivier Pla, les deux allant au contact. C’est d’ailleurs la ORECA 03 du team argentin qui mène les débats devant la ORECA 03/G-Drive Racing de John Martin et la Zytek Z11SN/Greaves Motorsport de Björn Wirdheim. Les pneus Michelin semblent faire des merveilles. La ORECA 03 du Millennium Racing de Robbie Kerr se maintient à une belle 4ème place. Dans le camp OAK Racing, la #24 de Pla est 5ème et la #35 de Baguette est 6ème.

Avant les ravitaillements, la Porsche 911 RSR de Patrick Pilet est solidement installée aux commandes même si la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Gimmi Bruni est en embuscade à 3s. Chez Aston Martin Racing, on semble souffrir avec les pneumatiques. Bruno Senna est 3ème à 13s et Stefan Mücke a laissé sa place à Darren Turner avec un arrêt anticipé mais le Britannique est bien remonté.

En GTE-Am, Jean-Karl Vernay a été l’homme de la première heure au volant de la Porsche 911 GT3-RSR du team IMSA Performance Matmut, “JK” se permettant de devancer la Ferrari de Kamui Kobayashi. Peu avant l’heure de course, l’Aston Martin Vantage GTE de Nicki Thiim a pris le dessus sur la #76. Troisième place pour la Ferrari/8Star devant la Porsche/Proton et la Ferrari/AF Corse de Manu Collard.

Du côté des faits de course, les premiers tours ont été compliqués pour les Lotus T128. C’est d’abord Vitantonio Liuzzi qui s’est arrêté définitivement dans le tout premier tour. Peu de temps après, Dominik Kraihamer est parti seul à la faute sur la #32, emmenant avec lui la Porsche de Richard Lietz qui n’avait rien demandé. Si la Porsche a pu rejoindre son stand (crevaison) pour repartir (1.10 mn d’arrêt), la Lotus a mis bien plus de temps pour reprendre la piste (20 tours perdus). Dommage pour la Porsche de Lieb/Lietz qui joue le titre GTE-Pro. Après 45 minutes, Benoît Tréluyer a écopé d’un avertissement suite à un contact avec la Ferrari/Krohn Racing de Nic Jönsson.

Le classement à H+1 est ici