Présent l’an passé sur une Dodge Viper Competition Coupe, Dino Lunardi a changé de monture cette saison, en intégrant le Matech GT Racing sur une Ford GT. Le Gardois avait d’ailleurs déjà piloté l’an passé pour le team suisse, comme il nous le confie : « J’avais piloté pour eux l’an passé à Magny-Cours en FFSA-GT avec la Ford GT et nous avions décroché la pole ainsi qu’une victoire. Le contact est bien passé entre nous et je reconduis l’expérience cette saison en FIA-GT3. Tous les tests qui j’ai pu faire avec l’auto se sont bien passés et Eric de Doncker, mon équipier, a poussé pour que je le rejoigne dans le baquet ».
Lors du premier meeting de Silverstone, « nous avions une auto performante mais avec la nouvelle réglementation, nous manquons de chevaux et nous rendons une bonne dizaine de km/h à nos concurrents. Sans un accrochage, nous aurions pu monter sur le podium. Le championnat est très long, mais il faut faire attention à ne pas perdre trop de points. L’équipe travaille dur et nous espérons être performants ici à Adria. Le trafic en piste sera un élément important durant les deux courses. Il faudra être prudent et opportuniste. En dix minutes, nous rattraperons les premiers retardataires et vu que le circuit fait moins de trois kilomètres, cela fait environ une voiture environ tous les 50 mètres ». La Ford GT « n’a rien à voir avec la Viper que je pilotais l’an passé. » poursuit Dino. « Elle est plus réactive et plus performante ».
La semaine passé, le champion Peugeot 207 Spider 2007 disputait le meeting FFSA-GT sur une Alpina B6 du Sport Garage : « Le team m’a appelé à la dernière minute. Je connaissais déjà l’équipe pour avoir piloté pour eux l’an passé. L’Alpina n’est qu’au début de son développement mais elle a un bon potentiel ».
Quant à l’avenir, « je regarde du côté du GT1 où je souhaite m’investir dans le programme de développement de la Ford GT du Matech GT Racing. L’auto est en progrès et l’équipe a fait le bon choix de prendre Thomas Biagi comme pilote, compte tenu de son expérience en GT1. J’essaie aussi de trouver un volant pour les 24 Heures de Spa et je suis ouvert à toute proposition, que ce soit en GT1, GT2 ou GT3. J’avoue que le futur Championnat du Monde GT1 mis en place par SRO me plaît bien, sachant que rouler en prototype devient compliqué compte tenu des coûts ».
Propos recueillis par Laurent Mercier