Débutons cette nouvelle série de nouveautés par la Lola T286 n°1 des 24 Heures du Mans 1979. Réalisée par “Bizarre” sous la référence “bz177″. cette auto, engagée sous la bannière du Chevalley Racing et pilotée par André Chevalley, Xavier Lapeyre et Patrick Perrier, abandonnera à la dixième heure suite à des problèmes électriques. Comme à l’accoutumée chez “Bizarre”, cette miniature est parfaite, que ce soit dans les formes, la décoration ou les détails.

Place maintenant à quatre créations du fabricant Spark. Restons au Mans, mais cette fois-ci en 1964 avec la Triumph Spitfire n°50 (réf s1410). Sur les trois autos engagées cette année par le “Standard Triumph International”, seule la n°50 rejoindra l’arrivée, aux mains de David Hobbs et Rob Slotemaker. Sur cette miniature, qui pourrait sembler “classique” de par sa ligne, on constate que Spark n’a oublié aucun détails pour rendre la voiture plus réaliste. Comme sur l’originale, les optiques sous la jupe avant sont bien présents, ainsi que les lumières de numéros sur les portes, la petite lumière permettant d’identifier la voiture en course qui se trouve sur le pavillon et les jantes sont également fidèles à la réalité. On peut peut-être avoir un doute sur la couleur de la partie avant… Il est vrai que sur certaines photos d’époques, celle-ci est plutôt marron, alors que sur d’autres, elle serait plutôt rouge… Mais cela ne gâche en rien la qualité de la miniature.

 
 
Pilotée par Derek Warwick, la Jaguar XJR-15 (réf s0771) a disputé en 1991 la manche de Monaco du challenge imaginé par Tom Walkinshaw se déroulant en ouverture de trois GP de F1, à Monaco, Silverstone et Spa. La voiture est très bien reproduite et constituera certainement dans les vitrines un modèle tout aussi rare que ne l’est l’originale.

 
Conduite par Georges Follmer, la Lotus 23 (réf s0255) participa à l’édition 1965 du championnat USRRC. Follmer mènera cette petite voiture à moteur 4 cylindres à la victoire malgré l’opposition de motorisations plus importantes. Ce championnat USRRC n’est autre que le précurseur du célèbre championnat Can-Am. La voiture est reproduite ici comme elle a courue à Pensacola cette année là.

 
Terminons avec une Supercar, la Caparo T1 (réf s0639). Cette voiture réalisée par d’anciens membres de chez Mc-Laren, annonce une puissance de 610ch pour un poids de 672kg, ce qui lui permet d’avoir une vitesse maxi de 330 km/h et d’atteindre le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Pour ceux qui pourraient hésiter entre la miniature et l’originale, sachez que pour cette dernière, il faudra débourser environ 300000 euros.

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Guillaume Robert