Après deux années de sacre Nissan, Lexus rafle le championnat GT 500 après quatre ans de disette. La troisième place de Yuji Tachikawa et Kohei Hirate aura suffi au tandem de la SC430 du ZENT Cerumo à décrocher la couronne. La victoire du meeting de Motegi est revenue à une autre Lexus SC430 avec la #6 du Team LeMans de Kazuya Oshima et Yuji Kunimoto. La course longue de 250 km a été pour le moins favorable aux Lexus avec cinq SC430 dans le Top 7. Seules deux Honda sont parvenues à troubler la suprématie des Lexus. Si la HSV-010 GT du Keihin Real Racing a pris la deuxième place, la #18 du Weider Modulo Dome Racing de Makowiecki/Yamamoto a terminé 7^ème après s’être élancée de la 5^ème ligne. Pour sa première saison dans l’un des championnats les plus relevés au monde, Frédéric Makowiecki termine 4^ème du championnat en compagnie de Naoki Yamamoto.

Le titre GT300 est revenu à une voiture hybride, en l’occurrence la CRZ-GT/Team Mugen de Hideki Mutoh et Yuhi Nakayama. L’équipage de la #16 a terminé deuxième derrière la Mercedes SLS AMG GT3/Gainer de Björn Wirdheim et Katsuyuki Hiranaka, vice-championne.

 Les Lexus SC430 ont été intraitables en piste en menant la course de bout en bout. Hors du coup pour le titre, les vainqueurs du jour n’ont jamais été inquiétés. Sur la ligne d’arrivée, Oshima/Kunimoto ont devancé de 11 secondes la HSV-010 GT/Keihin de Tsukakoshi/Kaneishi. Quant à la Lexus des champions 2013, elle a concédé pas moins de 32 secondes. Les perdants restent Nissan avec la meilleure d’entre elles seulement 8^ème. Sur la #23 roulant sous la bannière Nismo, Quintarelli/Yanagida (champions 2012) n’ont jamais pu jouer les positions de tête. Masataka Yanigda n’a pas hésité à aller au contact à deux reprises avec la HSV-010 GT/Weider Modulo Dome Racing de Fred Mako. Les autres Nissan n’ont guère plus brillé puisque la #1 (MOLA) a abandonné et la #12 (Team Impul) a été retardée par une sortie de piste. Dans le camp Honda, Ralph Firman (Autobacs Racing Team Aguri) s’est fait pousser par la Lexus/WedSport Bandoh, la HSV tapant sèchement le mur devant les stands. Sur un tracé où il n’est pas facile de trouver l’ouverture, les pilotes ont dû jouer des coudes pour s’imposer malgré des dépassements tout de même assez propres.

 Yuji Tachikawa remporte son troisième titre après 2001 et 2005 tandis que Kohei Hirate ouvre son compteur. Quatrièmes avant d’arriver à Motegi, Koudai Tsukakoshi et Toshihiro Kaneishi (HSV-010 GT/ sont vice-champions à deux points (Keihin Real Racing). Kazuki Nakajima et James Rossiter (Lexus/Petronas) montent sur le podium final, quatre longueurs devant Makowiecki/Yamamoto. Après deux titres, Michelin laisse le titre à Bridgestone.

 En GT300, il aura aussi fallu attendre la dernière course pour connaître le dénouement du championnat. Honda via le Team Mugen accroche un premier titre au nez et à la barbe de la concurrence emmenée par Mercedes, Subaru, BMW, Porsche et Lamborghini. Voir une auto hybride rafler la couronne ouvre une nouvelle voie. Deuxièmes à Motegi, Hideki Mutoh et Yuhki Nakayama sont titrés pour la première fois.