Pour son 30^e anniversaire, Tim Groneck s’est offert un bien joli cadeau en remportant, en compagnie de son frère Dirk, le championnat VLN.

Un présent pour le moins particulier qui le ravissait, bien évidemment, au plus haut point. « C’est complètement fou ! Nous sommes de véritables pilotes amateurs et nous pratiquons le sport automobile rien que pour le fun. Et désormais nous voici champions ! Je peux difficilement trouver les mots pour exprimer ce que je ressens. »

Ce titre amplement mérité, les frères Groneck l’ont toutefois acquis dans la douleur. En effet, alors qu’une 5^e place dans la classe CUP3 leur suffisait pour être titré, les pilotes de la Renault Clio #655 ont été victime, après 1h30 de course, d’une collision avec une BMW dans la section Hatzenbach. Si la bombinette française pouvait néanmoins regagner son stand, les mécanos devaient s’appliquer à retirer le bouclier avant fortement endommagé et réparer ce qui pouvait l’être avec du tape. Après cette réparation de fortune, la Clio regagnait la piste pour rentrer aussi tôt à son box, une roue frottant contre la carrosserie !

Repoussés au 7^e rang de la classe CUP3, Dirk et Tim Groneck repartaient le couteau entre les dents afin de croiser le damier en 4^e position et décrocher in extremis la couronne. Une récompense d’autant plus logique que ces deux pilotes ont réussi l’exploit de s’imposer à 6 reprises dans une classe pour le moins relevée.

Second à seulement 1,34 pts des frères Groneck, Georg Weiss (Porsche 911 GT3 RSR/Wochenspiegel Team Manthey) n’était d’ailleurs pas le dernier à reconnaître les mérites des citoyens de Melle. « Félicitations aux frères Groneck qui méritent amplement leur sacre. Ils sont parvenus à supporter la pression intense qui pesait sur leurs épaules et remporter le titre grâce à leurs propres efforts. De notre côté, avec Oliver Kainz et Michael Jacobs, nous avons fait tout notre possible aujourd’hui. Nous remportons la classe SP7 en dépit d’une concurrence féroce et nous finissons 5^e au général. Nous sommes vraiment très heureux de ce que nous avons réalisé, d’autant que nous n’avions pas nécessairement l’intention de lutter pour le titre ».

Quoi qu’il en soit, grand coup de chapeau au trio de choc du Team Wochenspiegel, lequel peut se targuer d’avoir décroché 5 superbes victoires de classe tout en maintenant le suspense jusqu’au bout.

Après avoir triomphé à 5 reprises en autant de courses en classe SP3T, la paire Breuer-Deegener (Audi TT RS) pointait logiquement en tête de la compétition à mi-saison. Las, la deuxième partie, forte d’une seule victoire, s’avéra nettement moins prolifique. Si bien que les hommes forts du Raeder Motorsport devront se contenter du 6^e rang, devant le tandem Derscheid-Flehmer (BMW 325), lauréat à 7 reprises en classe V4, et Alexander Mies.

Le jeune frère de Christopher Mies aura d’ailleurs frappé les esprits, tout d’abord en s’imposant 5 fois consécutivement en classe CUP3 avec la BMW Z4 du Bonk Motorsport, puis en remportant les deux dernières joutes du championnat en catégorie SP10  avec la BMW M3 GT4 affûtée par cette même formation et partagée notamment  avec Jens Moetefindt, probant 15^e de la compétition.

Véritable révélation de la saison, l’Autrichienne Daniela Schmid aura non seulement copieusement animé l’Opel Astra OPC Cup mais elle aura aussi et surtout épaté la galerie pour ses premiers tours de roue avec la BMW Z4 GT3 du Walkenhorst Motorsport. Etonnante d’aisance sous la pluie, elle prendra d’ailleurs une part considérable dans la superbe 4^e place acquise par la formation chère à  Henry Walkenhorst lors du 6^e round du championnat.

Une perf de choix qui lui vaut d’achever la compétition à une jolie 16^e position juste devant Mario Merten, lequel a réalisé une fin de saison époustouflante en s’imposant quatre fois consécutivement dans la classe CUP1 réservée aux Opel Astra.

Parmi les grands noms figurant dans le Top100 final, mentionnons ceux de Christian Menzel (41^e), Arno Klasen (53^e), Klaus Abbelen (68^e), Sabine Schmitz (70^e), Jochen Krumbach (7e) et enfin Frank Stippler (93^e).

Précisons que, comme seuls les licenciés allemands sont désormais habilités à marquer des points, « seulement » 648 concurrents apparaissent au classement final contre près de…1000 les années précédentes.