En début de saison, Jonathan Hirschi s’attendait à faire un programme mixant European Le Mans Series et GT Tour, les deux devant se faire chez TDS Racing. Le Suisse s’est vu dans l’obligation de changer ses plans dès le printemps.
Si Jon a disputé l’intégralité des courses ELMS, c’est en rejoignant trois équipes différentes avec Thiriet by TDS Racing à Silverstone, HVM-Status GP à Imola et Murphy Prototypes sur les manches suivantes. C’est d’ailleurs lui qui s’est imposé au Paul Ricard pour la finale sur la ORECA 03 qu’il partageait avec Brendon Hartley. Quatrième de l’exercice 2013, Jonathan Hirschi est même passé tout près du titre. En complément à son engagement en LMP2, on l’a aussi vu en GT3 sur la BMW Z4 GT3 du CHAB Evolution en compagnie de son père. Pour 2014, rien n’est encore finalisé même si plusieurs pistes sont déjà à l’étude.
Quatrième du championnat ELMS après avoir roulé dans trois équipes, c’est peu courant…
« Ce n’était pas les plans que l’on avait mis en place en début d’année. Sur le papier, rouler pour le Thiriet by TDS Racing était le bon choix et il s’est passé ce qu’il s’est passé à l’issue des 3 Heures de Silverstone. Cela n’a pas été facile de rebondir mais mon expérience avec HVM-Status GP a été positive. L’équipe a fait preuve de professionnalisme et la présence à Imola était un bon moyen de préparer Le Mans où malheureusement l’un de mes coéquipiers est parti durement à la faute. HVM-Status GP a fait son retour en Endurance en milieu de saison, ce qui n’a pas été évident car les différentes équipes ont travaillé d’arrache pied durant l’hiver et le niveau est encore monté. Nous avons tout de même pu tirer notre épingle du jeu. »
Il y a ensuite eu le Murphy Prototypes. Une belle fin de saison avec une victoire…
« Malheureusement, un problème de démarreur nous a privé d’un très bon résultat au Red Bull Ring. Je pense que la victoire était possible, ce qui aurait peut-être pu me donner le titre en ayant roulé pour trois équipes dans l’année. Le succès du Paul Ricard est une très belle satisfaction car ce n’était pas gagné d’avance vu le niveau en piste. J’espère pouvoir poursuivre avec l’équipe de Greg Murphy en 2014. C’est une volonté mutuelle. Il faut aussi voir ce que va faire Brendon vu qu’il doit être testé sur la Porsche LMP1. »
L’objectif est de rouler à nouveau en ELMS ?
« L’idéal serait de mixer deux programmes avec l’European Le Mans Series et le Tudor United SportsCar Championship. Le FIA WEC fait rêver car c’est un Championnat du Monde. Je sais ce que cela veut dire car j’en ai fait partie en 2010 avec le World GT1. Cependant, les budgets ne sont pas les mêmes. Le calendrier proposé aux Etats-Unis est vraiment alléchant et je regarde de près les différentes possibilités. »