L’IMSA a annoncé il y a quelques semaines le nombre d’autos par catégorie qui pourront en découdre sur les divers circuits empruntés par le Tudor United SportsCar Championship la saison prochaine. Plusieurs tracés se voient bloqués à 60 autos du fait de la capacités des installations : Daytona, Watkins Glen, Road America, Austin et Road Atlanta. On pourra voir jusqu’à 63 autos à Sebring ainsi qu’à Indianapolis. Si le championnat arrive à faire le plein en Floride, il faut s’attendre à ce que ça frictionne durant les 12 Heures. La répartition se ferait de cette façon : P : 20, PC : 10, GTLM : 14 et GTD : 19. Pour en revenir à Daytona, seul le plateau GTLM descendrait à 12 avec un prototype en moins, soit 19 P, 10 PC, 12 GTLM et 19 GTD.

Pour la manche urbaine de Long Beach, 36 autos seraient autorisées à rouler (20 P, 16 GTLM). A Laguna Seca, il est prévu de voir deux courses durant le week-end avec un total maximum de 40 autos par course. La course 1 verra en découdre 10 PC et 19 GTD, la suivante mettant aux prises 20 P et 12 GTLM. On gagnerait une auto pour le meeting suivant de Détroit avec 41 concurrents (20 P, 21 GTD). Seules les PC rouleront au Kansas en compagnie des Prototypes Lites où 19 autos sont attendues.

Compte tenu des installations, on repasserait à 60 autos à Watkins Glen (19 P, 10 PC, 12 GTLM, 19 GTD), pour descendre à 50 sur le Canadian Tire Motorsport Park (19 P, 12 GTLM, 19 GTD). On remonterait ensuite à 63 à Indianapolis (20 P, 10 PC, 14 GTLM, 19 GTD). A Road America, 60 autos pourraient être en piste (19 P, 10 PC, 12 GTLM, 19 GTD). Deux courses seront organisées sur le Virginia International Raceway avec un total de 38 autos (19 PC avec les Prototypes Lites pour la course 1 et 19 GTLM, 19 GTD pour la course 2).

Les deux derniers meetings devraient être complets avec Austin et ses 60 autos (19 P, 10 PC, 12 GTLM, 19 GTD), la répartition étant la même à Road Atlanta.