Très en verve à Austin aussi bien en GTE-Pro qu’en GTE-Am, Aston Martin Racing comptait sur les 6 Heures de Fuji pour combler une partie de son retard sur Porsche et Ferrari, notamment en GTE-Pro. Pour cette manche japonaise du FIA WEC, quatre Aston Martin Vantage GTE étaient de la partie avec des équipages remodelés. Fred Mako retrouvait Stefan Mücke et Darren Turner sur la #97 tandis que Bruno Senna allait épauler Kristian Poulsen et Christoffer Nygaard en GTE-Am. Paul Dalla Lana étant absent, la #98 voyait en découdre Pedro Lamy et Richie Stanaway. Pilote Aston Martin en British GT chez Beechdean AMR, Jonny Adam trouvait refuge sur la #96 en compagnie de Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall. Malgré de très bonnes qualifications avec les Vantage GTE en pole dans les deux classes GTE grâce en partie à Fred Mako et Bruno Senna, les pilotes n’ont guère pu s’exprimer au volant avec une course vite interrompue.

« Je suis vraiment désolé pour les fans japonais » commentait Fred Mako à l’issue des 16 tours passés derrière la voiture de sécurité. « Nous partons avec nos points, ce qui est vraiment important pour le championnat mais il est dommage de ne pas courir correctement. » Le Français sera de retour au pays du soleil levant dans une semaine où il jouera le titre SUPER GT sur la HSV-010 GT du Weider Modulo Dome. Pilote de la Vantage GTE #95, Bruno Senna revient sur l’épisode japonais : « Les conditions étaient très difficiles et il convient de féliciter les décisions prises pour la sécurité. Si une erreur avait été commise, tout le monde aurait pu être en difficulté. Bien sûr, je suis désolé pour les fans qui étaient vraiment présents en masse malgré la météo. Cependant, nous devons nous souvenir que la course n’est pas seulement de l’émotion mais bien de la sécurité. C’est tout de même positif d’avoir marqué des points. C’était bon de venir dans la #95 pour les aider à décrocher la pole qui a permis de récolter les points. »

Pourtant deuxième chrono en qualification, Richie Stanaway et Pedro Lamy n’ont pu faire mieux que 6^ème après être parti des stands suite à une sortie avant le départ. Quant à la #96 de Hall/Campbell-Walter/Adam, elle s’est classée deuxième en GTE-Am.

John Gaw, team principal AMR, confirme que la décision d’interrompre la course était la bonne : « La course réserve parfois des surprises et c’était le cas à Fuji. Le temps était vraiment contre nous avec des pluies torrentielles qui ont inondé le circuit. Les organisateurs ont pris la bonne décision afin d’assurer la sécurité de tous les concurrents même si c’est un peu décevant pour les spectateurs. Notre formidable performance des qualifications a veillé à ce que nous marquions le maximum de points afin d’étendre notre avance au championnat Pilotes GTE-Am mais aussi Equipes. Nous avons également repris quelques points pour le championnat Constructeurs et combler une partie de notre handicap au championnat Pilotes et Equipes GTE-Pro.

 Nous sommes satisfaits de cela et nous sommes impatients d’aller disputer les deux dernières échéances à Shanghai et Bahrain que nous connaissons depuis l’an dernier, et où nous avions été compétitifs avec la Vantage GTE. Gagner les titres pour Aston Martin est notre seul objectif. »

Avant le rendez-vous de Shanghai, Ferrari mène le championnat Constructeurs avec 193 points contre 188,5 à Aston Martin et 176,5 à Porsche. C’est un peu plus compliqué au championnat Equipes où Aston Martin Racing (#97) est troisième avec 102,5 points, soit un handicap de 2,5 points sur Porsche AG Team Manthey et de 5,5 sur AF Corse. AMR (#99) est décroché avec seulement 56 points. Au Championnat du Monde d’Endurances des Pilotes GT mené par la paire Bruni/Fisichella avec 108 points, Lieb/Lietz comptent 102 points, Turner/Mücke 99,5, Senna 76 et Makowiecki 73,5. Pour ce qui est du Trophée Endurance FIA des Pilotes GTE-Am, Campbell-Walter/Hall sont en tête avec 104 points, soit 8 points d’avance sur la plus proche concurrence. Nygaard/Poulsen totalisent 77,5 points.

 A Shanghai, Turner/Mücke sont confirmés sur la #97, Lamy sur la #99, Poulsen/Nygaard/Thiim sur la #95 et Hall/Campbell-Walter/Goethe sur la #96.