Audi n’a pas tremblé lors de la deuxième séance d’essais libres des 6 Heures de Fuji avec le meilleur chrono à l’actif de la R18 e-tron quattro des leaders du championnat, à savoir Loïc Duval, Tom Kristensen et Allan McNish. On a une nouvelle fois été rapide dans le camp Audi pour remettre sur pied la voiture après un accrochage avec une Aston Martin durant la première séance. On peut clairement dire que les quatre LMP1 de pointe sont dans le match avec l’Audi #1 des champions du monde à 532 millièmes suivie de près par les deux Toyota TS030 HYBRID. La #8 de Buemi/Sarrazin/Davidson (à 644 millièmes) a été plus rapide que la #7 de Lapierre/Wurz/Nakajima (à 648 millièmes). En fin de séance, les quatre autos d’usine n’ont été séparées que par 648 millièmes. La Lola-Toyota du Rebellion Racing de Beche/Belicchi a bouclé la session à 2.747s.

 Une fois de plus, le G-Drive Racing a fait parler la poudre en LMP2 avec le meilleur temps pour la ORECA 03 #25 de John Martin, Roman Rusinov et Mike Conway. Cette auto sera une nouvelle fois la principale candidate à la victoire en LMP2. La Zytek Z11SN du Gainer International continue sa marche en avant en décrochant le deuxième temps devant la Morgan LMP2 #24 du OAK Racing de Olivier Pla. Très en verve lors des premiers essais, la Morgan LMP2 du KCMG a terminé la séance au 6^ème rang.

 Domination Aston Martin en GTE-Pro mais avec la Vantage GTE #99 de Lamy/Stanaway/Dalla Lana. La Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Fisichella s’est rapprochée de la tête en décrochant le deuxième temps devant la Porsche 911 RSR de Lieb/Lietz et l’Aston Martin Vantage GTE #97 de Mako/Turner/Mücke. On trouve deux Porsche 911 GT3-RSR aux commandes du GTE-Am avec le Proton Competition devant IMSA Performance Matmut. La Corvette C6.R.Larbre Compétition est rentrée dans le quinté de tête.

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