Sur ses terres du Fuji Speedway, le Toyota Racing s’est montré à son avantage lors de la première séance d’essais libres des 6 Heures de Fuji avec la TS030 HYBRID #8 de Stéphane Sarrazin, Sébastien Buemi et Anthony Davidson en haut de la feuille des temps avec un chrono de 1.28.325 mais le meilleur chrono de la Toyota a été annulé à l’issue de la séance (excès de vitesse dans la voie des stands pour Davidson). C’est finalement les deux Audi R18 e-tron quattro qui ont terminé ce premier run de la journée aux commandes avec la #1 de Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer en 1.28.438. Avec seulement cinq tours bouclés, la #2 de Duval/McNish/Kristensen a terminé dans la même seconde à 238 millièmes. Loïc Duval a vite été victime d’un accrochage avec l’Aston Martin Vantage GTE de Kristian Poulsen, le Danois étant responsable de l’incident. Les deux Toyota ont terminé groupé dans la même seconde que l’Audi de tête, la #8 à 339 millièmes et la #7 à 524 millièmes.
Domination G-Drive Racing en LMP2 avec la ORECA 03 de Martin/Rusinov/Conway. Une Morgan LMP2 s’est illustrée avec la #47 des Chinois du KCMG de Richard Bradley, Hiroshi Koizumi et Tsugio Matsuda (écart 523 millièmes). Les prototypes varois ont placé trois ORECA 03 le quarté de tête puisque l’on retrouve également le Pecom Racing et Delta-ADR. Cinquième temps pour la Zytek Z11SN/Gainer International de Hiranaka/Ueda/Wirdheim devant la Morgan LMP2 du OAK Racing avec la #24 de Pla/Heinemeier-Hansson/Brundle.
Le trio de choc composé de Fred Mako, Darren Turner et Stefan Mücke n’a laissé le soin à personne de dominer la catégorie GTE-Pro, l’Aston Martin Vantage GTE #97 devançant la Porsche 911 RSR/Porsche AG Team Manthey de Patrick Pilet et Jörg Bergmeister. Les deux Ferrari F458 Italia/AF Corse ont terminé plus loin dans la hiérarchie à plus d’une seconde.
La Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut s’est jouée de la concurrence en GTE-Am où Narac/Vernay/Paltalla ont devancé l’Aston Martin Vantage GTE de Senna/Nygaard/Poulsen.
Les chronos sont ici