Monza / L’International GT Open, compétition GT européenne à succès mise sur pied par l’ancien pilote F1 Jesus Pajera, a fait escale à Monza, près de Milan, ce week-end. Enzo Ide était de la partie en compagnie de Maxime Soulet et l’ensemble de la formation Aston Martin Brussels by GPR Racing. Une combinaison plusieurs fois gagnante cette saison, lors des épreuves de ce championnat organisées sur les circuits du Paul Ricard et de Spa-Francorchamps. Mais contrairement aux deux week-ends précédents auxquels Enzo a pris part au volant de l’Aston Martin Vantage V12, les évènements n’ont pas tourné en sa faveur. “C’est un cliché, mais quand cela ne veut pas, ça peut durer un certain temps, surtout en sport, explique Enzo Ide. C’est comme dans le foot, la balle roule rarement en faveur de l’équipe qui perd. Notre week-end a débuté de manière peu agréable, avec une application tardive et extrême du règlement technique à notre désavantage. Le ton était donné…”
Hélas, l’International GT Open connaît aussi des dérives en termes de Balance de Performance, comme d’autres championnats. Pour Monza, l’équipe belge ayant engagé Enzo Ide et Maxime Soulet se voyait signifier que la bride devrait être sensiblement plus étroite. Or, la largeur de l’entrée d’air détermine la puissance de la voiture, un élément essentiel sur un circuit aussi rapide que Monza. En fait, sans puissance moteur, tout espoir de bon classement s’envole…
Enzo Ide: “Monza, c’est à fond jusqu’à la première chicane, puis debout sur les freins, puis de nouveau à fond jusqu’à la chicane suivante, et ainsi de suite… Cela tombe plutôt dur lorsque les autres voitures vous tournent autour… en ligne droite ! Les adaptations qui nous ont été demandées ont été trop loin, c’est tout ! A l’issue des qualifications, une modification a été autorisée, mais même dans ce cas, les carottes sont déjà cuites. Vous vous retrouvez tout à l’arrière sur les grilles de départ, et il ne vous reste plus qu’à entamer deux gigantesques remontées. Il est dommage que cela se soit passé comme ça, car ce team est particulièrement motivé pour tenter de réaliser de belles choses, et en prenant la direction de Milan, on avait encore l’espoir de remporter le titre en GTS (GT3)…”
Certes, les courses devaient encore être disputées, mais il allait apparaître évident que le bolide britannique avait embarqué un chat noir. Lors de la première course, longue de 70 minutes, une pièce de la boîte de vitesses cassait peu avant l’arrivée, de quoi immobiliser l’Aston Martin. Une issue qui se répétait le dimanche, avec un splitter détaché. A deux reprises, c’est une place dans le top 10 qui s’envolait. En théorie, le duo belge Soulet-Ide peut encore décrocher le titre en Classe GTS, mais dans la pratique, c’est plutôt la médaille de bronze qui peut être visée en International GT Open. Une compétition qui a encore accueilli une trentaine de bolides ce week-end, ce qui en fait l’un des championnats sprint réservé aux GT les plus compétitifs en Europe.
Enzo Ide: “Le Nürburgring, Hockenheim et maintenant ceci… On déprimerait pour moins que ça. On dit souvent que la malchance entraîne la malchance, et là, on en a la preuve. Je ne sais pas ce que m’apportera la suite de la saison, mais on va tout donner… et on verra bien !”