Le week-end du 28 et 29 septembre 2013 de la Rolex Series va rentrer dans l’histoire, non seulement parce que cette manche disputée à Lime Rock, dans le Connecticut, constitue la Finale de la saison, mais également parce que ce sera la toute dernière manche du championnat, celui-ci laissant place en 2014 à la Série nord-américaine unifiée, le TUDOR United SportsCar Championship ou USCC.
Les titres vont donc être décernés sur le circuit le plus court de la saison, le tourniquet de Lime Rock. Tout est encore possible, tant en Daytona Prototype qu’en GT, même si le suspense est encore plus intense en GT qu’en DP.
Daytona Prototype
Rappelons tout d’abord pour être compréhensible, l’attribution des points, sachant qu’à Lime Rock 14 DP seront au départ :
35 pts au vainqueur, 32 au 2ème, 30 au 3ème, 28 au 4ème, 26 au 5ème, 25 au 6ème, 24 au 7ème et ainsi de suite jusqu’au 14ème qui marquera donc 17 points.
Une restriction cependant : pour pouvoir marquer des points, chaque pilote devra impérativement avoir piloté pendant 30 minutes minimum (même durée de 30 minutes pour le classement teams.
Sept pilotes -sur quatre voitures- peuvent encore être sacrés : Max Angelelli/Jordan Taylor (Corvette DP Velocity VW Wayne Taylor Racing n°10), leaders avec 304 points, Scott Pruett/Memo Rojas (Riley BMW Chip Ganassi Racing n°01), deuxièmes avec 296 points, Jon Fogarty/Alex Gurney (Corvette DP GAINSCO/Bob Stallings Racing n°99), troisièmes avec 293 points et Christian Fttipaldi (Corvette DP Action Express Racing n°5), quatrième avec 291 points.
João Barbosa, cinquième avec 289 points, ne figure parmi ces possibles lauréats car il est le coéquipier de Christian Fittipaldi. Alex Popow et Ryan Dalziel (Corvette DP Starworks Motorsport n°2), sixièmes avec 284 points, ne pourraient être titrés que si quasiment tous ceux qui les précèdent abandonnent en début de course…Si Angelelli et Jordan Taylor restaient au volant pendant au moins 30 minutes, ils seraient hors d’atteinte pour Dalziel et Popow.
Examinons donc les cas de figure possibles : forts de leurs sept points d’avance sur les deuxièmes, Taylor et Angelelli seront champions à coup sûr si ils devancent les autres prétendants ou s’ils finissent dans les quatre premiers. Sinon, il faudra prendre la règle à calcul…
Voici un tableau récapitulatif des points que chacun récoltera après Lime Rock, en cas d’arrivée des postulants sans les 10 premiers :
Angelelli-Taylor : 1-339 2-336 3-334 4-332 5-330 6-329 7-328 8-327 9-326 10-325
Pruett-Rojas : 1-331 2-328 3-326 4-324 5-322 6-321 7-320 8-319 9-318 10-317
Fogarty-Gurney : 1-328 2-325 3-323 4-321 5-319 6-318 7-317 8-316 9-315 10-314
Fittipaldi : 1-326 2-323 3-321 4-319 5-317 6-316 7-315 8-314 9-313 10-312
La même incertitude existe au classement teams puisque les positions et les points sont identiques. Pas de suspense en revanche pour le classement constructeurs, Chevrolet étant largement en tête avec 369 points contre 337 à BMW et 309 à Ford.
En ce qui concerne le classement châssis, Riley va remporter un nouveau titre. Il est actuellement premier avec 361 points contre 325 à Coyote (qui équipe toutes les Corvette à l’exception de celles de Angelelli-Taylor dont le châssis est un Dallara) et de Gurney/Fogarty dont le châssis est un Riley). Dallara est troisième avec 315 points.
GT
Sept pilotes (sur quatre voitures) peuvent prétendre au titre en GT, mais les positions sont plus serrées, quatre points seulement séparant les deux premiers.
Andy Lally et John Potter (Porsche GT3 Cup Magnus Racing) sont actuellement premiers avec 313 points, Alessandro Balzan (Ferrari 458 Scuderia Corsa n°63), deuxième avec 309 points, Robin Liddell et John Edwards (Camaro GT.R Stevenson Motorsports n°57), troisièmes avec 302 points et Emil Assentato et Anthony Lazzaro (Ferrari 458 AIM Autosport n°69) quatrièmes avec 297 points -ces derniers ne pouvant cependant être sacrés qu’en cas de victoire à Lime Rock, d’abandon en début de course de Potter et Lally et de défaillances des deux Ferrari précitées, ce qui fait beaucoup…
Voici le tableau similaire à celui des DP :
Lally-Potter : 1-348 2-345 3-343 4-341 5-339 6-338 7-337 8-336 9-335 10-334
Balzan : 1-344 2-341 3-339 4-337 5-335 6-334 7-333 8-332 9-331 10-330
Liddell-Edwards : 1-337 2-334 3-332 4-330 5-328 6-327 7-326 8-325 9-324 10-323
La compétition va également être rude pour le classement constructeurs, Ferrari ayant actuellement l’avantage au classement avec 340 points contre 334 à Porsche.
GX
Si les Mazda6 diesel dominent la saison depuis la quatrième manche de Road Atlanta, le titre est pratiquement acquis à Jim Norman (Porsche Cayman BGB Motorsports n°38) , vainqueur des trois premières manches et deuxième des huit manches suivantes, soit onze podiums en douze courses ! . Norman, avec 361 points précède les pilotes des Mazda SpeedSource, Joel Miller (Mazda n°00), deuxième avec 350 points, et Sylvain Tremblay/Tom Long (Mazda n°70), troisièmes avec 345 points.
SpeedSource a une petite chance pour le titre teams, mais le titre, sauf abandon prématuré, reviendra à BGB Motorsports.
Par contre Mazda va remporter le titre constructeurs, étant actuellement premier avec 372 points contre 361 à Porsche.