L’IMSA et l’ACO se sont réunis durant quatre heures sur le Circuit des Amériques. Les deux organisations viennent de confirmer que les LMP2 pourront rouler en Tudor United SportsCar Championship durant les trois prochaines années. La collaboration entre l’IMSA et l’ACO se poursuit donc même suite à l’arrivée du nouveau championnat nord-américain. Dès 2014, la catégorie « P » verra en découdre les P2 et les DP ainsi que la ou les DeltaWing Coupe. Une Balance de Performance sera mise en place pour réguler les différentes catégories. Une réflexion va aussi être entamée pour la saison 2017.
« Il s’agit d’une excellente nouvelle pour les écuries engageant des prototypes à travers le monde, commente Jim France, Président de l’IMSA. Cela offre la stabilité sur le long terme tout en tenant compte des réalités économiques actuelles pour tous ceux désireux de pratiquer la compétition en endurance au plus haut niveau. Ainsi, qu’une équipe engage un Daytona Prototype dans le Championnat TUDOR United SportsCar Championship ou une LM P2 partout ailleurs dans le monde, elle dispose désormais de l’opportunité d’investir dans un matériel qu’elle pourra utiliser au cours des trois prochaines années. C’est un grand pas en avant pour l’avenir de ces voitures à la fois en Amérique du Nord et à l’international. »
“Le succès de l’actuel règlement en LM P2 est tel qu’il ne nécessite pas d’évolution à court terme, explique Pierre Fillon, Président de l’Automobile Club de l’Ouest. Prolonger cette catégorie jusqu’en 2017 permet d’en garantir encore la réussite trois ans durant tout en offrant aussi aux équipes une période d’amortissements suffisamment longue. Cela permet enfin à l’Automobile Club de l’Ouest et ses partenaires techniques, l’IMSA et la FIA de travailler sereinement à la possible création d’un futur prototype qui remplacerait à partir de 2017 les LM P2 et Daytona Prototypes. »
« Le temps nécessaire à la création d’une nouvelle voiture, ajoute Lindsay Owen Jones, Président de la Commission Endurance de la Fédération Internationale de l’Automobile, est toujours une période enthousiasmante mais aussi déterminante pour l’avenir des championnats auxquels elle est destinée. C’est de manière à proposer un nouveau règlement technique qui pourrait être appelé à remplacer ceux des LM P2 et Daytona Prototypes le plus abouti possible que la FIA et ses partenaires l’ACO et l’IMSA se donnent le temps de la réflexion et des études. Mais nul doute qu’avec des techniciens aussi pertinents que ceux de ces trois entités, la conception du prototype qui serait aligné à partir de 2017 est entre de bonnes mains. »