Après des 24 Heures du Mans en demi-teinte, Aston Martin Racing comptait se relancer en Championnat du Monde d’Endurance lors des 6 Heures de Sao Paulo. On attendait beaucoup de la Vantage GTE partagée par Darren Turner et Stefan Mücke mais la #97 a subi la domination de la Ferrari F458 Italia/AF Corse victorieuse. A l’issue du double tour d’horloge sarthois, le législateur a réduit les brides des Vantage GTE roulant en GTE-Pro de 3 mm. Malgré tout, les Vantage GTE ont joué les positions de tête sans toutefois pouvoir prendre l’ascendant sur la concurrence. Aston Martin Racing doit se contenter de la victoire en GTE-Am, via Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall. Un doublé était possible puisque la #95 soutenue par Young Driver AMR et partagée par l’équipage danois Thiim/Nygaard/Poulsen a longuement fait la course en tête. La perte d’une roue a stoppé net la marche en avant de la Vantage.

Malgré cette deuxième place en GTE-Pro, Mücke/Turner prennent les commandes du championnat. Durant les six heures de course, le duo a mis la pression sur la Ferrari/AF Corse sans toutefois pouvoir trouver réellement l’ouverture. Sur la ligne d’arrivée, la #97 n’a concédé que 1.4s sur la #51 avec comme satisfaction de décrocher le tour le plus rapide en course. Darren Turner revient sur la course : « Le départ n’a pas été très bon où j’ai perdu plusieurs places avant de remonter P2. Nous avons ensuite connu une belle bataille pour la place de leader avec la #51 tout au long de la course. Aucun tour n’a été facile. Nous n’avons pas commis la moindre erreur tout comme la #51, si bien qu’à la fin des six heures, l’écart n’était que de 1.4s entre nous. Nos ravitaillements ont été parfaits et Stefan, comme à son habitude, a été parfait. Nous sommes maintenant en tête du championnat à mi-saison, ce qui est une bonne position pour nous rendre à Austin pour la première fois. »

Aston Martin Racing pouvait compter sur la #99 de Bruno Senna et Rob Bell pour faire la course en tête mais le héros local a dû se résoudre à laisser sa monture sur place. Après un contact bien involontaire, la suspension arrière de l’auto a été touchée si bien que l’ancien pilote de F1 s’est arrêté définitivement peu de temps après. Guère plus de chance pour la #98 de Stanaway/Dalla Lana/Lamy. Pedro Lamy et Richie Stanaway avaient pourtant qualifié la #98 en pole mais un contact avec une GTE-Am a sérieusement ralenti la course du trio.

C’est donc du côté du GTE-Am que Aston Martin Racing a récolté les lauriers. Jamie Campbell-Walter peut être satisfait de cette victoire décrochée avec Stuart Hall : « C’est vraiment bon de gagner notre première course de l’année ici à Interlagos. Pour Stuart et moi, c’est une juste récompense après quelques courses malchanceuses. Nous avons roulé ici ensemble en 2007 avec une troisième place et là nous revenons pour l’emporter. C’est également positif pour Roald Goethe, grand collectionneur, que la Vantage GTE #96 remporte une course. Je tiens à remercier toute l’équipe et les personnes impliquées. C’est un résultat fantastique pour nous. » Son coéquipier Stuart Hall est tout aussi ravi : « C’est bon de remporter une course en FIA WEC. Cette victoire est pour Roald et c’est dommage qu’il ne soit pas là avec nous pour la célébrer. Il nous a supporté, Jamie et moi, et nous lui devons cette victoire. La voiture a été fantastique et j’ai apprécié chaque minute de cette course. »

John Gaw, Aston Martin Racing Team Principal, a déjà les yeux tournés vers Austin : « C’est un résultat fantastique et cette victoire est bien méritée par la #96. C’est une grande victoire pour Jamie et Stuart, mais aussi pour Roald Goethe qui nous a manqué ce week-end. J’ai hâte de le revoir avec nous à Austin pour le prochain rendez-vous. En GTE-Pro, la course a été très serrée et nous avons raté la victoire pour deux secondes. C’est tout de même bon de voir Darren, Stefan et Aston Martin Racing aux commandes du championnat. Nous attendons maintenant Austin dans trois semaines. C’est un nouveau circuit pour tout le monde et un grand week-end de course avec le FIA WEC et l’ALMS sur le même circuit le même week-end. »

Laurent Mercier