GT500

Classements

La sixième manche du SUPER GT a modifié la donne pour l’attribution du titre en GT500. Alors qu’il ne reste que deux courses à disputer, à Autopolis (6 octobre) et à Motegi (3 novembre), 15 points seulement séparent les leaders actuels -Frédéric Makowiecki et Naoki Yamamoto (Honda HSV-010 Weider Dome Racing n°18)- des onzièmes -Ralph Firman et Kosuke Matsuura (Honda HSV-010 ARTA n°8). Sachant que les vainqueurs de chaque course se voient attribuer 20 points (sauf Suzuka qui donnait 25 points aux vainqueurs), tout est encore possible.

L’attribution des points aux dix premiers est la suivante : 20-15-11-8-6-5-4-3-2-1

Sont donc encore en lice outre les équipages déjà cités : Tsugio Matsuda/João Paulo de Oliveira (Nissan GT-R Epson n°12), deuxièmes du classement avec 46 points, le même total que Makowiecki/Yamamoto mais devancés par les pilotes Honda qui ont vaincu à Suzuka alors que les pilotes de la Nissan n°12 n’ont pas remporté de succès cette année ; Masataka Yanagida/Ronnie Quintarelli (Nissan GT-R NISMO n°23), champions 2011 et 2012, sont troisièmes avec 44 points ; les vainqueurs du jour à Fuji, Yuji Tachikawa/Kohei Hirate (Lexus SC430 ZENT CERUMO n°38) sont quatrièmes avec 43 points ; Koudai Tsukakoshi/Toshihiro Kaneishi (Honda HSV-010 Kohei Real Racing n°17) sont cinquièmes avec 41 points ; Daisuke Ito/Andrea Caldarelli (Lexus SC430 Tom’s n°37) sont sixièmes avec 40 points ; Takuya Izawa/Takashi Kogure (Honda HSV-010 Team Kunimitsu n°100) sont septièmes avec 37 points ; Juichi Wakisaka/Hiroaki Ishiura (Lexus SC430 SARD n°39) sont huitièmes avec 37 points également ; Kazuki Nakajima/James Rossiter (Lexus SC430 Tom’s n°36) sont neuvièmes avec 34 points ; Kazuki Oshima/Yuji Kunimoto (Lexus SC430 Team Le Mans n°6) sont dixièmes avec 32 points.

Seuls quatre équipages seulement sont donc exclus de la course au titre, car il faudrait un miracle pour que Satoshi Motoyama/Yuhi Sekiguchi (Nissan GT-R Team Mola n°1), douzièmes avec 20 points, puissent devancer tous les concurrents qui les précèdent actuellement.

Sont donc en lutte pour le titre GT500 : cinq Lexus,  quatre Honda et deux Nissan. Qui sait, peut-être verrons-nous un nouveau pilote français titré en la personne de Frédéric Makowiecki, qui succèderait ainsi à Eric Comas (deux fois champion en JGTC), Benoît Tréluyer et Loïc Duval…

Réactions

Yuji Tachikawa, vainqueur à Fuji : « Nous n’avons marqué aucun point au cours des trois dernières courses, ce qui nous a mis dans la pire des positions que nous ayons jamais connue. Cependant le team n’a pas du tout baissé les bras et Toyota a continué à travailler avec nous et, en conséquence cette fois la machine était dans une condition magnifique. Pour cela, je veux remercier l’équipe et Toyota. Quand le Safety Car est sorti, j’ai pensé « Non, pas encore une fois ! ». Cependant, j’ai réussi à bien rouler jusqu’à l’arrivée. Avec cette victoire, nous avons encore une chance de rester en course pour le titre. Néanmoins, notre objectif n’étant rien moins que ce titre, il est trop tôt pour faire la fête. Nous allons gagner les deux prochaines courses, remporter le titre et alors nous célèbrerons tout cela. »

Yuji Tachikawa a remporté à Fuji son quinzième succès en GT500, rejoignant ainsi en tant que recordman de victoires Satoshi Motoyama, triple champion SUPER GT.

GT300

Classements

La situation peut paraître plus limpide dans cette catégorie, Hideki Mutoh et Yuhki Nakayama (Honda CR-Z hybride Team Mugen n°16), possédant 60 points et ayant 14 points d’avance sur les deuxièmes, Katsuyuki Hiranaka/Bjorn Wirdheim (Mercedes SLS Team Gainer n°11), mais dès Autopolis ils pourraient perdre cette première place en cas d’une victoire de leurs plus proches concurrents.

Hiranaka/Wirdheim ne sont pas les seuls à menacer la Honda du Team Mugen. Tetsuya Yamano/Kota Sasaki ‘Subaru BRZ R&D Sport n°61) sont ex aequo avec Hiranaka et Wirdheim avec 46 points ; Hironori Takeuchi/Takeshi Tsuchiya (Mercedes SLS Okinawa-IMP Racing n°52) sont quatrièmes avec 43 points ; les vainqueurs du jour, Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataooka (BMW Z4 GSR n°4) sont cinquièmes avec 42 points et Shinichi Takagi/Takashi Kobayashi (Honda CR-Z ARTA n°55) sont sixièmes avec 40 points).

Les vainqueurs à Fuji enrichissent leur palmarès, Tatsuya Kataoka, champion GT300 2009, remportant sa sixième victoire en GT300 et Nobuteru Taniguchi, champion 2011, son treizième succès.

Réactions

Nobuteru Taniguchi : « Cette fois, la voiture était bien, mais, honnêtement, je ne pensais pas que nous allions gagner. Cependant, les pneus ont été également excellents et nous avons pu nous qualifier en cinquième position. Surtout, le parfait timing du pitstop au moment de l’entrée en piste du Safety Car a été un facteur décisif. Ensuite, quand la pluie a commencé à tomber pendant la seconde moitié de la course, les conditions de piste n’étaient pas suffisamment mauvaises pour nécessiter de mettre des pneus pluie, mais c’est devenu assez glissant pour que ce soit difficile avec les slicks. Aussi, j’ai décidé de faire de mon mieux. Comme c’est notre première victoire depuis longtemps, je suis tout simplement très heureux. » 

Handicaps

Alors que les écarts de poids étaient importants à Fuji le week-end dernier, le lest imposé à chaque voiture était calculé comme suit : points marqués par l’équipage multipliés par le coefficient 2 (Fred Mako et Naoki Yamamoto, titulaires de 40 points avant la course, embarquant donc un lest de 80 kg contre 46 kg aux vainqueurs de Fuji, Tachikawa et Hirate, qui ne comptaient que 23 points avant le départ). Les écarts de poids étaient donc importants. A partir de la septième manche à Autopolis le 6 octobre prochain, le coefficient multiplicateur ne sera plus que de 1 et 14 kg seulement sépareront les leaders du onzième du classement en GT500, les protagonistes partant donc presque à armes égales.

En GT300, les écarts de poids seront considérablement réduits à Autopolis. Alors que la Honda CR-Z n°16 du Team Mugen des leaders du classement Hideki Mutoh et Uuhki Nakayama avait à Fuji un lest important de 114 kg alors que la BMW de Taniguchi et Kataoka, vainqueurs dimanche, n’embarquait que 44 kg, cet écart ne sera plus que de 18 kg à Autopolis (60 kg pour la Honda et 42 kg pour la BMW). Hiranaka et Wirdheim, deuxièmes du classment avec la Mercedes SLS Gainer n°11 auront un lest de 46 kg.

Les compteurs seront totalement remis à zéro pour la huitième et dernière manche de la saison à Motegi début novembre, puisqu’il n’y aura plus aucun handicap de poids.

Photos

Vous retrouverez l’ensemble des photos du week-end à Fuji ici

Nous remercions Tetsuya Tsuzuki, Hidenori Suzuki et Keitaro Sugawa pour leur aide.