Le Dr Ullrich Baretzky est le responsable des moteurs chez Audi Sport. Il manie très bien le français et utilise un langage fleuri… Parlant de l’avenir de l’Audi R15 qui ne pourra courir que deux saisons, il a lâché une petite phrase qui fait sensation…
“Je pense qu’il faut sérieusement envisager de repousser l’application du nouveau règlement pour les prototypes LMP à 2012. Etant donné la crise économique qui secoue le monde actuellement, je doute que tous les teams aient les moyens de sortir une nouvelle voiture en 2011. A la rigueur, ils pourront utiliser les moteurs LMP2 actuels mais on sait qu’avec du matériel ancien, on ne fait pas de bonnes voitures de course…”
Certes, c’est plein de bon sens. Mais qu’en pense l’adversaire principal en Europe, à savoir Peugeot. La 908 HDi FAP peut-elle durer jusqu’à 2011 ?
Avec sa nouvelle R15, Audi s’est offert une arme qui apparaît d’emblée comme redoutable. La Peugeot quant à elle, est à l’aube de sa troisième saison. Elle est à maturité mais elle s’approche aussi de sa limite de développement. Nous avons donc rencontré Bruno Famin, le directeur technique de Peugeot Sport pour savoir ce qu’il pourrait advenir pour les prochaines saisons.
“Pour la saison 2010, il est clair que nous ne pourrons pas développer une toute nouvelle aéro pour la 908 qui nous permette de nous mettre à niveau par rapport à ce que l’on a autorisé à Audi. D’autant qu’elle ne sera valable qu’une seule saison avant le changement de réglementation. Mais ça ne signifie pas que nous stopperons tout développement pour autant.
Pour ce qui est de 2011, nous y travaillons déjà et l’hybride en fait partie.”
Ralf Jüttner est l’homologue de Bruno Famin chez Audi Sport. Nous l’avons interrogé sur ses éventuelles craintes pour la course de demain.
“Nous n’avons pas de réelles craintes autres que celles de ne pas avoir réellement roulé en conditions de course chaude. J’aurai aimé avoir plus de conditions chaudes lors de nos tests mais nous n’avons pas du tout eu cette possibilité en Europe. Il est sûr que Sebring est une course réputée très dure et que notre programme d’essai a été un peu trop court à mon goût mais il n’y a pas de domaine particulier sur la voiture ou j’ai des craintes concernant la fiabilité.”
Une impression confirmée par Ullrich Baretzki : “En tant qu’ingénieur moteur, j’ai la chance de pouvoir éprouver le moteur et la transmission au banc. Je n’ai donc pas d’inquiétude pour demain, ils devraient tenir la distance…” Peugeot et Acura sont prévenus…
Bon anniversaire Pedro !
Né le 20 mars 1972, Pedro Lamy, le pilote de la Peugeot 908 n°07 fêtait donc ses 37 ans aujourd’hui même. Réunis dans l’hospitality Peugeot Sport, l’équipe a entonné la chanson pour lui sous la conduite d’Olivier Quesnel. Puis le pilote portugais s’est saisi d’un couteau et a entamé le partage. On n’est pas tombé dans la fameuse tarte à la crème… Feliz aniversário, Pedro !
Laurent Chauveau