La journée n’est pas encore très avancée ici (8h30), mais voici déjà quelques petites brèves.
Quel nez pour les Lola ?
Deux Lola B06/10 sont en piste, engagées par Autocon Motorsport et Intersport Racing. Hier, ces deux Lola n’étaient pas dans la même configuration aéro : la première était équipée d’un petit aileron et d’un capot avant peu chargé, tandis que la seconde avait le package aéro 2008. Tony Burguess, un des pilotes Autocon, nous a apporté quelques précisions : « Seul l’aileron est nouveau. Le team a dû l’acheter car les LMP1 ne peuvent pas rouler avec un aileron 2008. Au niveau des capots, nous en avons trois de différentes, comme l’an dernier. Ils ont chacun un appui aéro différent. Comme nous avons reçu l’aileron relativement tardivement, nous n’avons pas pu faire de test. Nous devons donc passer les différentes configurations en revue pour arriver à un bon set-up. » Mardi, la Lola n°12 n’a guère pu avancer dans sa recherche des meilleurs réglages, l’auto rencontrant des problèmes de pression d’huile.
Cache-cache
Vous vous rappelez certainement des pas de danse d’Audi lors des vérifications techniques : l’équipe se déplaçait en coordination pour que le photographe ne capture pas les secrets de la R15. Le lieu change, mais pas la méthode : le comportement est sensiblement identique dans la pitlane, où les mécaniciens se mettent devant l’objectif. Toujours très sympathique comme approche. Mais au petit jeu du cache-cache, les allemands ont perdu. Je voulais l’aileron, j’ai eu le moteur. Quel dommage…
La pluie ?
On nous aurait menti ? Le fameux soleil floridien s’est fait bien discret hier. A tel point que la pluie s’est invitée à Sebring. Quelques gouttes sont tombées dans l’après-midi, lors de l’interruption de séance. Mais hier soir, alors que le Speed World Challenge mettait en place sa photo de groupe, la pluie s’est intensifiée et ce jusque tard dans la soirée. Heureusement, le soleil est de retour aujourd’hui !
Premiers tours pour David Brabham…
En 1959, à l’occasion de l’unique Grand Prix des USA de F1 disputé à Sebring, Jack Brabham s’était classé quatrième et avait décroché le premier de ses trois titres de Champion du Monde. En panne sèche, Sir Jack avait poussé sa Cooper Climax T51 durant un demi-mile, alors qu’il menait la course. 50 ans après, David Brabham effectuera plusieurs tours de démonstration au volant de cette même voiture, jeudi et samedi juste avant le départ des 12 Heures de Sebring. Hier, le pilote australien a eu droit à une première prise de contact… sous le regard des mécaniciens du Patron-Highcroft.
Anthony Megevand