Pour cette série de brèves de l’après, nous vous proposons un menu un peu spécial avec Olivier Beretta en chef d’orchestre et uniquement de la « Corvette » au programme…

Les raisons d’une nouvelle déco

Comme vous avez pu le voir ce matin, la Corvette n°4 arbore une nouvelle décoration. A cela, une raison simple : la sortie de la série spéciale « Corvette GT1 Championship Editions » dont nous vous avions parlé ici. La livrée noir a donc vu le jour en référence à l’une de ces Corvette qui sortiront en édition limitée. Notons d’ailleurs que les décorations des deux C6.R devraient rester sensiblement identiques pour Long Beach et les 24 Heures du Mans.

La séance matinale

Les Corvette étant les seules GT1 présentes, difficile de se prononcer sur les performances réalisées lors du Test 1. Nous avons donc demandé à Olivier Beretta de nous donner son avis. « C’est simple : comme chaque fois lors du premier jour, les essais servent de balayage. Il faudra attendre un peu pour que la piste se nettoie et qu’elle se gomme. Pour l’instant, nous donnons du temps de roulage à nos nouveaux pilotes. »

Quel objectif ?

Comme Audi et Peugeot en LMP1, Corvette utilise Sebring comme une séance de préparation avant les 24 Heures du Mans. Olivier Beretta nous l’a confirmé sans surprise : « C’est la répétition générale parfaite. Pour les pilotes, les mécaniciens, le team en général, c’est l’occasion de se remettre dans le bain. Tout est réuni pour bien se préparer : le trafic, mais aussi une piste difficile pour la mécanique qui nous permet de valider la fiabilité. Une course de 12 heures à Sebring, ça vaut plusieurs séances d’essais et même sûrement un test de 24 heures sur un autre circuit. »

Corvette GT2 : Bientôt le premier roulage

Corvette souhaitait faire les premiers pas de sa GT2 le mardi suivant les 12 Heures de Sebring. Ce shakedown aura finalement lieu un peu plus tard : « Nous allons effectuer le premier roulage début avril. Ce sera une Corvette bien sûr, mais tout est nouveau par rapport à la C6.R actuelle. Nous avons roulé en novembre avec une version intermédiaire et les premiers tests étaient intéressants. C’est un nouveau challenge passionnant, dans une catégorie très relevée avec des grands constructeurs que sont Porsche, Ferrari, Aston Martin ou BMW. »

Le Mans, la der’ de la C6.R…

Après Sebring, la Corvette C6.R ne fera plus que deux courses : Long Beach et Le Mans. Si Olivier Beretta est impatient d’entamer un nouveau chapitre avec la GT2, il veut conclure celui de la GT1 en beauté : « Je veux accrocher cette épreuve à mon palmarès pour la sixième fois. Nous voulons gagner pour la dernière apparition de notre C6.R. C’est simplement dommage qu’il n’y ait pas Aston Martin officiellement. Au sein du team, il n’y a pas plus de pression, mais il est évident que chaque voiture veut apporter à Corvette sa dernière victoire en GT1. »

Olivier Beretta… l’observateur

Ce matin, nous avons surpris Olivier Beretta sur un notre muret que celui du Corvette Racing. Le Monégasque a rejoint durant quelques minutes Tom Kristensen. Présent depuis de nombreuses années en GT1, Olivier n’a pas pour autant oublié ses apparitions en Protos au Mans et il reste un observateur avisé : « Je suis allé voir la R15 car je la trouve très intéressante. Pour moi, c’est la première LMP1 qui se rapproche véritablement d’une F1. Le traitement des côtés est vraiment dans cette philosophie. Acura avait déjà donné un peu cette impression, c’est vrai, mais Audi est allé encore plus loin. La Peugeot 908 était déjà magnifique, mais avec la R15 on voit clairement que les Protos ont nettement évolué depuis deux ans. »

Anthony megevand