Véritable must pour les amateurs de belles mécaniques, la 41e édition de l’AvD Oldtimer-Grand-Prix a de nouveau constitué un véritable régal pour les yeux et les oreilles des spectateurs présents.

BMW ayant, en outre, eu l’excellente idée de mettre les petits plats dans les grands afin de combler ses nombreux fans. Exposition de la gamme sportive du constructeur munichois, concours de changement de pneus, démo de la Brabham BT52 avec laquelle Nelson Piquet fut champion du monde de F1 et de la BMW V12 LMR, victorieuse au Mans en 1999, assurée par rien moins que Marc Surer et Joachim Winkelhock mais aussi, cerise sur le gâteau, deux superbes courses exclusivement dédiées aux bolides bavarois avec en guest star l’incomparable Johnny Cecotto !

Lors de la première joute, le Vénézuélien, présent sur une BMW M3 E30 de 1990, a d’ailleurs assuré sa part de show en tenant tête à une meute de BMW M1.  Au bout de 30 minutes de spectacle, l’ancien champion du monde moto devait finalement s’incliner pour une petite seconde face à la BMW M1 Procar du Suisse Christian Traber. Engagé sur une surpuissante BMW M1 Turbo Schnitzer pilotée jadis par Hans Stuck, Hans Wagner complétait le podium, devançant un escadron de BMW M1 Procar emmené par Michael Kammermann et Achim Heinrich.

Quant à Thilo Winkler, il plaçait sa superbe BMW 320i E21 Gr.5 au 9e rang. Inscrit sur une monture similaire, Marc Surer devait, en revanche, renoncer.

Si Christian Traber dominait les premières minutes de la seconde manche, il se faisait rapidement déborder par Hans Wagner et Michael Kammermann. Ces deux derniers entamaient alors un somptueux duel, duquel le pilote de la BMW M1 Turbo Schnitzer sortait vainqueur pour 151 minuscules millièmes de seconde !

La BMW M1 Procar de Traber décrochait finalement la 3e marche du podium, précédant la voiture sœur de Michael Hinderer et l’exemplaire de la famille Heinrich.

Auteur d’une splendide remontée, Marc Surer s’octroyait une probante 6e place tandis que son compatriote Roland Portmann réalisait un véritable festival avec sa petite BMW 2002 Ti en damnant le pion à bon nombre de montures bien plus puissantes dont notamment la BMW 635 CSI de Jürg Dürig.

Un moment en lice pour le podium, Johnny Cecotto a connu moins de réussite, sa mécanique, il est vrai poussée dans ses derniers retranchements, le trahissant à trois rondes du terme de l’épreuve.

Les deux courses réservées aux mythiques DRM ont vu une insolente domination des Porsche 935. Engagé sur une K3 aux couleurs Jägermeister et affûtée par le Kremer Racing, Wolfgang Kaufmann a éclaboussé la première joute de sa classe, s’imposant avec 12 secondes d’avance sur la K3 « Coca Cola » de Ralf Heisig.

Christopher Stahl (Porsche 934/5) grimpait sur la 3e marche du podium, devançant la superbe Porsche 935 K2/Vaillant du patron du Kremer Racing Eberhard Baunach.
Très en verve ce week-end, Hans Wagner classait sa BMW M1 Turbo Schnitzer au 5e rang au nez et à la barbe des versions Procar de Heinrich et Kammermann.

Présent sur une superbe Ford Capri RS 3100, le Norvégien Mads Gjerdrum signait une convaincante prestation, ponctuée d’une belle 9e place tandis que Dieter Karl Anton effectuait le show en immisçant sa petite Ford Escort RS1600 à une remarquable 14e position, devant une pléthore de bolides bien plus puissants.

Contraint à l’abandon lors de la première manche, Daniel Schrey prenait sa revanche lors de la seconde en s’octroyant la deuxième marche du podium à une seconde à peine de l’insatiable Wolfgang Kaufmann, assurant du coup un superbe doublé aux 935 K3 du Kremer Racing.

Heisig, Baunach et Wagner ayant dû renoncer, Christopher Stahl se classait de nouveau 3e, précédant Kammermann et Heinrich. Si la Capri RS 3100 de Gjerdrum subissait elle aussi les affres de l’abandon, celle de Peter Mücke décrochait une excellente 6e position tandis que Dieter Karl Anton créait à nouveau la sensation en acheminant sa Ford Escort au 12e rang, précédant de peu la très belle Opel Commodore d’un tout aussi excellent Jürg Bächi.

Si la première manche de l’Historic Formula One Championship, remportée par la RAM Williams de Michael Lyons, n’aura guère valu par son suspense, la seconde, à contrario, fut bien plus intéressante à suivre. Lyons s’imposait certes une seconde fois d’affilée mais Joachim Folch (Brabham BT49C), lauréat d’un terrible duel avec Steve Hartley (Arrows A4), n’échouait qu’à moins de 3 secondes.

Notons que le spectacle ne fut pas présent qu’en piste, les paddocks, pris d’assaut par le public, regorgeaient également de terribles joyaux. Parmi eux, on pouvait retrouver, dans une exposition dédiée au 90e anniversaire des 24h du Mans, la Toyota GT-One de Brundle-Collard-Sospiri, la Porsche 911 GT1 de Alzen-J.Müller-Wollek, la Sauber Mercedes de Schlesser-Mass, la Porsche 962/Rothmans de Mass-Schuppan, la Porsche 936 de Ickx-Barth-Haywood ou encore les Audi victorieuses dans la Sarthe en 2006 et 2012. Excusez du peu !

Que grâce soit rendue aux organisateurs qui, une fois de plus, ont mis tout en œuvre pour accueillir les spectateurs dans d’excellentes conditions tout en leur offrant une sacrée part de rêve.

Les photos du meeting sont ici.

Fabrice Bergenhuizen