Cette saison, les pilotes DTM peuvent temporairement avoir un surcroît de performances par le biais d’options dynamisant un temps leur voiture.

C’est ainsi qu’ils peuvent activer le DRS pour améliorer la vitesse de pointe et faciliter les dépassements et qu’ils disposent également de pneus spéciaux améliorant le comportement de la voiture. Chaque pilote possède un seul train de ces pneus qui ne peuvent être utilisés qu’en course, à la guise de chaque équipe.

Ces pneus, plus tendres, donnent un rendement supérieur pendant quelques tours avant de se dégrader. L’utilisation de ces différentes options rend la course difficilement lisible pour les spectateurs, qu’ils soient sur le circuit ou devant leur écran, avec des concurrents dont le rythme de course peut varier brutalement, à la hausse comme à la baisse.

Depuis la course de Spielberg, les pneus « option » sont désormais identifiables, le nom du manufacturier exclusif du DTM, Hankook, s’affichant en grosses lettres jaunes. A partir de la manche du Norisring, dimanche prochain, les téléspectateurs connaîtront directement le type de pneus utilisés, des capteurs étant montés sur les Audi, les BMW et les Mercedes-Benz, chaque voiture étant dotée d’un code individuel.

Hans Werner Aufrecht, Détenteur des Droits du DTM : « L’utilisation de codes individuels identifiés automatiquement rendra l’utilisation des pneus « option » encore plus transparente à partir du week-end du Norisring. C’est une nouvelle étape après l’identification sur les flancs des pneus grâce à un marquage jaune, déjà en vigueur depuis Spielberg ; ce système permet de mettre à jour les indications TV constamment. Cela assure aux spectateurs et aux téléspectateurs un meilleur aperçu de ce qui se passe en course”

Citation extraite du communiqué du DTM,

Claude Foubert