Le cap de la mi-saison de la V de V Endurance Series a été franchi le week-end dernier en Bourgogne, à l’occasion de la manche de Dijon.

Il n’est donc pas superflu de faire le points sur les classements dans les différentes disciplines

VHC

Le cap de la mi-saison est même franchi en VHC, puisqu’il ne reste plus qu’une seule épreuve à disputer, les 2 Heures de Magny-Cours, fin octobre, après les 2 Heures du Paul-Ricard qui avaient inauguré la saison 2012 et donc les 2 Heures de Dijon samedi dernier. D’ici la manche nivernaise, les concurrents du VHC retourneront au Castellet pour les 2 Tours d’Horloge, les 7 et 8 septembre prochains, mais cette épreuve atypique ne compte pas pour le classement du Challenge.

Pour l’heure, deux pilotes dominent les débats et occupent la première place du classement. Yann Le Calvez a remporté les deux premières courses au volant de son inusable Elva Mk8 BMW du Team Meca Moteur, mais Serge Kriknoff est à sa hauteur avec 75 points, ayant triomphé en GT/Tourisme avec la Porsche 911 RSR 2,8l de la Scuderia Cubana.

Derrière Le Calvez et Kriknoff, deux pilotes du LD Racing pointent aux troisième et quatrième rangs, tous deux avec la Porsche 911 RS 3 litres n°10. Jacques-André Dupuy est troisième avec 53,5 points et Thierry Pellerzi est quatrième avec 37,5 points, tandis qu’en Protos les frères Bryan, Benton et Richard, sont cinquièmes au classement général – et deuxièmes des protos derrière Le Calvez)avec la Chevron B36 Greensall et ont marqué 34,5 points. Eric Van de Vyver et Pierre Gary sont sixièmes avec 33 points avec une autre voiture inusable, la TVR Griffiths 2000.

Les 2 Heures de Magny-Cours seront donc décisives pour départager Le Calvez et Kriknoff. La tâche de Yann Le Calvez sera peut-être plus difficile que celle de Serge Kriknoff, ce dernier paraissant intouchable en GT alors que dans la Nièvre, l’Elva BMW devra sans doute affronter une sévère concurrence en protos. Ceci dit, l’opposition était forte en Bourgogne et l’Elva, bien que partie à l’arrière du peloton, s’est imposée, donc…

Le classement VHC est ici

GT/Tourisme

Quatre des sept épreuves ont déjà eu lieu, mais deux des trois courses restantes, les 12 Heures de Motorland Aragon et les Six Heures d’Estoril, sont dotées d’un fort coefficient -2 pour Motorland Aragon et 1,5 pour Estoril- tant et si bien que les points restant en jeu dans cette deuxième demi-saison sont presque aussi importants que ceux des quatre premières manches.

Alors que ces dernières années le titre du Challenge GT/Tourisme se résumait la plupart  du temps en un duel entre la Ferrrari du team Visiom et les Porsche IMSA, depuis le début de saison, trois équipages dominent nettement la situation et se sont partagé de manière presque exclusive les victoires et les podiums. Thierry Perrier, Jean-Paul Pagny et Jean-Bernard Bouvet (Ferrari 458 GT2 Visiom) l’ont emporté à Barcelone, Sébastien Crubilé, François Perrodo et Emmanuel Collard (Porsche 911 GT3-R Crubilé Sport) ont gagné au Mugello et Pascal Gibon et Jean-Philippe Belloc (Porsche 997 GT3-R IMSA Performance Matmut) ont remporté les deux dernières manches au Paul-Ricard et à Dijon.

C’est donc fort logiquement que ces trois équipages occupent le haut du tableau du classement, loin devant les autres.

Belloc et Gibon sont à la première place avec 110 points (deux victoires et deux deuxièmes places) devant Crubilé et Perrodo -Emmanuel Collard étant absent à Dijon- qui comptent 103 points (une victoire, deux deuxièmes places et une troisième place) sont deuxièmes et Perrier, Pagny et Bouvet sont troisièmes avec 95 points (une victoire, deux troisièmes places et une quatrième place). On ne voit donc pas comment le titre du Challenge Protos pourrait échapper à une de ces trois équipes. La plus proche concurrente du trio est la Porsche GT3-R du Porsche Lorient Racing pilotée par Frédéric Ancel et Gilles Blasco, la seule voiture en dehors du trio infernal à avoir décroché un podium -dimanche dernier à Dijon, profitant de la pénalité infligée à la Ferrari Visiom, Jean-Bernard Bouvet, pilote « A » ayant excédé le temps de conduite autorisé-. Ancel et Blasco ne totalisent que 49 points et paraissent hors du coup,  

Le classement GT/Tourisme est là 

Protos

Quatre marques s’affrontent cette année dans le Challenge Protos : Norma, Ligier, Wolf et Tatuus. Malgré une concurrence de plus en plus rude, les Norma M20 FC occupent encore les trois premières places du classement, ayant remporté trois des quatre premières manches contre une à la Wolf GB08.

On retrouve d’ailleurs en tête du classement les trois teams Norma qui avaient animé la saison 2012 : CD Sport, Palmyr et TFT.

Thomas Accary, vainqueur du Challenge 2012 avec Sébastien Dhouailly, occupe la première place avec 96,5 points (victoire au Castellet et à Dijon, deuxième au Mugello. Depuis le Mugello, Damien Delafosse a remplacé Frédéric Gélin et Matthieu Lécuyer dans le baquet de la Norma n°1 et l’association fonctionne bien.

Accary est cependant suivi de près avec 91 points par Vincent Capillaire (Norma TFT n°8) qui fait un superbe début de saison (troisième à Barcelone et au Mugello, deuxième au Paul-Ricard et à Dijon), accumulant les pole positions. Alors que TFT aligne également trois Tatuus PY012, Capillaire et sa Norma dominent leurs coéquipiers. Son équipier habituel William Cavailhes ayant été absent au Paul-Ricard où il était remplacé par François Bourdin pointe au cinquième rang avec 71 points.

Les vainqueurs du Challenge 2009, 2010 et 2011, David Zollinger et Philippe Mondolot sont quatrièmes, avec 71,5 points, derrière Delafosse qui en possède 80. Leur Norma Palmyr n°40 avait démarré en fanfare à Barcelone en remportant la victoire. Les deux hommes ont terminé troisièmes au Paul-Ricard et à Dijon, mais ils paient cher pour l’instant leur abandon du Mugello. Cependant, rien n’est perdu car il reste encore de gros points à marquer.

Ivan Bellarosa et Alessandro Latif sont les meilleurs représentants de Wolf, avec la victoire de leur GB08 Avelon Formula au Mugello et leur quatrième place de Dijon et ont marqué 52,5 points.

Alain Ferté et Philippe Illiano sont les mieux placés des pilotes Tatuus, huitièmes avec la Tatuus TFT n°7, leur meilleur résultat étant une quatrième place au Mugello et Philippe Alliot et Yann Clairay sont les meilleurs tenants de Ligier, leur JS53 Sprigbox Concept ayant comme meilleur score la quatrième place de Barcelone.

Le classement Protos est ici

Tous ces classements peuvent évidemment être remis en cause après les 12 Heures de Motorland Aragon en septembre qui réunira dans la même course Protos et GT/Tourisme et qui sera dotée du coeficient 2, le plus gros coefficient de la saison.

Les photos de Dijon sont là

Claude Foubert