Après la victoire de l’Aston Martin Vantage du GPR Racing et de la Ferrari 458 de la Scuderia Villorba Corse dans les deux courses disputées lors du meeting inaugural de la saison 2013, une troisième marque s’est imposée dans la première course disputée aujourd’hui à Portimão, avec la victoire de la Corvette du V8 Racing pilotée par Nicky Pastorelli et Miguel Ramos.
Qualifications
Elles ont été disputées sur une piste sèche, par une température de 21°C. Luca Filippi a réalisé la pole position avec la Ferrari 458 n°3 de la Scuderia Villorba Corse en 1’43”200. Le pilote italien a relégué à plus de sept dixièmes Miguel Ramos, à bord de la Corvette n°4 du V8 Racing et à plus de une seconde la Ferrari 458 AT Racing n°1 du bielorusse Alexander Talkanitsa Jr.
Cesar Campanico, quatrième temps avec l’Audi R8 LMS ultra n°81 du Team Novadriver, a été le plus rapide dans la catégorie GTS, devant Francesco Castellacci (Ferrari 458 Kessel Racing n°68) et Alessandro Pier Guidi (Ferrari 458 Estamotor n°67).
Plusieurs pilotes dont Lorenzo Bontempelli (Ferrari Kessel n°51), Giorgio Pantano (McLaren MP4-12C Bhai Tech Racing n°65) et Stefano Costantini (Ferrari Ombra n°60) ont vu leurs chronos annulés pour ne pas avoir respecté la ligne de course.
Claudio Sdanewitsch étant malade, la Ferrari AF Corse n°54 est forfait pour la course.
Les chronos sont ici
La course
Au départ, le poleman Luca Filippi se fait surprendre par la Ferrari AT Racing de Alexander Talkanitsa, parti en deuxième ligne.Filippi le suit de près, l’Audi R8 LMS ultra de Cesar Campanico est troisième, devant la Corvette V8 Racing de Miguel Ramos et la Ferrari 458 Estamotor de Alessandro Pier Guidi, lui aussi très bien parti. Filippi repasse rapidement Talkanitsa et reprend la tête.
Derrière, c’est un peu le chaos dans ce premier tour. Marco Seefried (Porsche 997 GT3 R Rinaldi Racing), en prise à des problèmes de frein, percute dans l’épingle la Ferrari 458 n°68 du Kessel Racing pilotée par Francesco Castellacci et la Ferrari n°51 du Kessel Racing de Lorenzo Bontempelli. La Porsche et la Ferrari de Castellacci sont contraintes à l’abandon, tandis que Bontempelli peut repartir. Cet incident de course provoque la sortie du safety car.
Au restart, Filippi conserve la première placen devant Talkanitsa, Campanico, Ramos et Pier Guidi. Au septième tour, nouveau safety car pour dégager la Mosler de Unzurruzaga.
Miguel Ramos est le premier à rentrer au stand pour le changement de pilote, relayé par Nicky Pastorelli. Après tous les pitstops, Pastorelli possède une solide avance sur la Ferrari de Talkanitsa Sr, la Ferrari Estamotor du russe Aleksey Basov, la Ferrari Villorba Cose de Andrea Montermini et l’Audi R8 LMS ultra de Carlos Vieira. Montermini prend rapidement la troisième place à Basov, bientôt imité par l’Audi de Vieira. Talkanitsa se fait à son tour dépasser par Montermini et Viera, et même par Pier Guidi.
La fin de course est animée par la Mercedes SLS GT3 du Seyffarth Motorsport. Jan Seyffarth est l’auteur de plusieurs dépassements autoritaires et termine sixième, troisième de la catégorie GTS derrière l’Audi de Campanico/Viera et la Ferrari de Pier Guidi/Basov.
Pastorelli n’est pas inquiété pour la victoire, malgré la belle fin de course de Montermini ; et s’impose donc avec son équipier Miguel Ramos, vainqueur devant son public.
Au classement pilotes, Montermini/Filippi prennent la tête avec 58 points et possèdent donc une solide avance sur Ide/Soulet (Vantage GPR Racing), absents au Portugal et deuxièmes avec 42 points, et sur Talkanitsa Jr et Sr, troisièmes avec 35 points.
Le résultat est là
Claude Foubert