Jean-Marc Luco était venu en force pour les deux journées d’essais de Magny-Cours, avec pas moins de cinq voitures, et non des moindres : une Porsche 935, une Lola T286, une Chevron B26, une Porsche 908T et la Porsche 936, deuxième des 24 Heures du Mans 1980. Le pilote suisse, entre deux séances d’essais, samedi dernier, a accepté de nous éclairer un peu sur cette fantastique armada.

Vous avez amené une incroyable collection de protos, mais je me suis laissé dire que vous en avez encore d’autres…

“Je n’aime pas beaucoup le terme de collection. Une collection, c’est quelque chose de figé, qu’on regarde derrière une vitrine. Mes voitures, elles sont faites pour rouler, c’est comme ça que j’ai du plaisir avec elles. Mes voitures ne sont pas des voitures de musée, même si elles sont presque toutes représentées à un exemplaire au musée Porsche, elles courent. Pour revenir à votre question, j’en ai effectivement d’autres : une Porsche 910, la Porsche 956 qui a gagné Le Mans en 1983 avec Vern Schuppan, Al Holbert et Hurley Haywood, une autre Porsche 935, la Porsche 917 que vous avez pu voir à Le Mans Classic.”

Quelle est la voiture que vous préférez?

“Je dirais la Porsche 910… C’est ma première acquisition, et on a toujours une tendresse particulière pour la première. J’ai un lien très particulier avec cette voiture. Sinon, j’adore conduire la Porsche 935. C’est une voiturer fantastique, surpuissante, avec près de 700 chevaux. Elle est très confortable à conduire, elle a beaucoup de caractère. Si on reste humble à son volant, elle procure une grande jouissance.”

Quel est votre passé en compétition avant de piloter ces voitures de légende?

“Aucun! J’ai commencé à piloter à l’âge de 50 ans! Le virus m’a pris en 2001. Je me suis plongé dans les livres afin de chercher quelle voiture performante était la plus accessible pour moi au niveau de la conduite pour débuter, et après avoir parcouru toute une somme de revues spécialisées, il est apparu que c’est la Porsche 910 qui correspondait à cette voiture idéale. J’ai eu l’occasion d’en acheter une, et c’est ainsi que l’histoire a commencé.”

Comment trouvez-vous vos prototypes?

“Il y a un certain nombre de facteurs qui entrent en jeu. Souvent, certaines voitures que je souhaiterais avoir m’échappent, parfois elles se présentent sans que je l’aie vraiment cherché, d’autres auxquelles je n’aurais pas pensé se révèlent également disponibles. C’est beaucoup une question d’opportunité.”

Dans le cas de la Porsche 956 victorieuse au Mans en 1983, comment avez-vous fait? C’était une Porsche officielle, aussi vous l’avez achetée à l’usine?

“Non, en fait c’est Vern Schuppan qui l’avait achetée à Porsche après la victoire au Mans. Il l’a revendue ensuite, elle a changé plusieurs fois de propriétaires et s’est retrouvée sur le marché. C’est comme ça que j’ai pu l’acquérir. Je l’ai dit, c’est souvent l’occasion qui décide.”

Je crois que vous avez deux préparateurs différents?

“Oui. Sur les cinq voitures qui sont ici, trois sont destinées au VdeV : la Chevron B26, la Lola T286 et la Porsche 935, tandis que la Porsche 908T et la Porsche 936 courront en Classic Endurance Racing. Les voitures du VdeV sont préparées par Alain Triniane et le Triniane Racing, dans l’Isère, alors que les voitures du CER sont préparées par Jacques et Sébastien Crubilé, du Crubilé Sport, dans la région parisienne.”

Allez-vous faire toute la saison du VdeV?

“Très certainement, ce sera essentiellement avec la Chevron B26 et la Lola T286 qui a connu quelques soucis de fiabilité, je dirais presque de jeunesse l’année dernière, mais qui est maintenant parfaitement au point et qui est une excellente voiture.”

A l’arrière de la Porsche 908T figure la mention “Transport d’Enfant”?

“Oui, nous sommes tous de grands enfants. Cela montre que l’on peut faire les choses très sérieusement, tout en s’amusant.”

Pourrait-on vous voir cette année au Mans à LM Story?

“S’il y a une possibilité de courir dans les plateaux proposés, ce sera volontiers, car j’ai toujours plaisir à courir.”

Propos recueillis par Claude Foubert