Les conditions apocalyptiques rencontrées dans l’Eifel lors du 2e round du championnat VLN auront permis à bon nombre de Porsche 911 GT3 Cup de se mettre en valeur. Parmi elles la Manthey de Menzel-Kohler et la Get Speed Performance de Lauck-Osieka auront littéralement dynamité le début de course, croisant le fer au sein du Top 10 et ce face à des montures bien plus évoluées. Si des soucis mécaniques mettaient fin à la démonstration des duettistes du Manthey Racing, Manuel Lauck et Adam Osieka, en revanche, franchissaient la ligne d’arrivée à un excellent 13e rang tout en remportant la classe CUP2.

Toujours à l’aise lorsque les conditions sont précaires, la MINI Cooper du Schirra-Motoring a brillé de mille feux, se classant sensationnelle 26e tout en atomisant la classe SP2T. Notons au passage que Friedrich von Bohlen était plutôt bien épaulé, le citoyen d’Heidelberg faisant équipe avec Christian Danner, Harald Grohs et Markus Oestreich ! Excusez du peu !

Quant à Wolfgang Weber, Rickard Nilsson et Norbert Bermes, ils ont une fois de plus été souverains en classe SP10, offrant un 2e succès de rang à l’Aston Martin Vantage du Mathol Racing.

La catégorie CUP1, réservée aux Opel Astra OPC, a de nouveau généré un spectacle intense. La paire Silvester-Merten ne prenant l’ascendant sur le trio Olivo-Jurek-Schula que pour 11 secondes !

Les nombreux Français engagés ont connu des fortunes diverses. Ainsi, si Pierre de Thoisy, Maxence Maurice et Philippe Hazebrouck ont imposé la BMW 1 M Coupé du Leutheuser Racing en classe SP5, Dominique Nury, Philippe Burel et Guillaume van de Vyver ont accumulé les ennuis. Inscrits sur la BMW Z4 du LD Racing, ils ont dû composer avec de la buée sur le pare-brise et des problèmes de train avant. Pourvue d’amortisseurs trop durs, la belle Z4 s’avérant très délicate à piloter sous la pluie. Comble de malchance à 20 minutes du terme, un contact avec un débris provoquait la casse du support de radiateur d’huile frontal et par conséquent l’abandon des tricolores. Gageons que la sympathique formation de Jean-Luc Le Digou fera le nécessaire afin de se présenter au départ des 24h du Nürburgring dans des conditions optimales.

Bouté sauvagement hors de la piste lors de la manche initiale, Fabrice Reicher a, par contre, vécu une course bien plus tranquille. Le but étant de se familiariser avec la Porsche 911 GT3 Cup du roadrunner racing, le Parisien et ses acolytes Daniel Dupont, Patrick Ancelet et Alain Giavedoni, ont délibérément opté pour une conduite très prudente. Une sage option qui leur a permis de décrocher la 10e place en classe SP7 tout en ayant engrangé une bonne dose d’expérience en vue du double tour d’horloge de l’Eifel.

Nettement moins de réussite en revanche pour la Porsche 911 GT3 Cup/BG Racing de Patrick Henry, Franck Bulté et Jean-Luc Deblangey. Ce dernier, victime d’une légère sortie lors des essais en évitant un concurrent en perdition, se voyait chargé du départ. Une grande première pour lui ! Dans des conditions tout sauf idylliques (« c’est de la folie ! » étant ses premiers mots à la radio du team), il parvenait néanmoins à se jouer de la pluie et du brouillard et bouclait son relais sans encombre. Henry prenait ensuite les commandes de la Porsche affûtée par le Kremer Racing et effectuait une spectaculaire remontée au classement avant d’être relayé par Bulté. A deux tours de l’épilogue, celui-ci voyait la température d’eau monter de façon inquiétante et décidait de stopper immédiatement son effort. Bien lui en prit, le radiateur d’eau étant percé !

Si Franck Bulté n’eut pas le loisir de croiser le damier, il eut néanmoins la possibilité d’accumuler les rondes en vue des 24h. Egalement engagé sur une BMW E90 louée par René Wolff au team Adrenalin-Motorsport, il en fera un excellent usage, se classant 5e de la classe V4 en compagnie de Pascal Bour et Yves Provins.

Place désormais aux mythiques 24 Heures où Pascal Bour partagera le volant de sa jolie Porsche avec Franck Bulté, Jean-Luc Deblangey et Patrick Henry.

Fabrice Bergenhuizen