Le Dr Ullrich pourra se rendre sereinement à Hockenheim demain pour voir évoluer les Audi en DTM. La marque aux quatre anneaux repart avec un triplé décroché à l’occasion des 6 Heures de Spa, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance. Victorieux aux 12 Heures de Sebring, Benoît Tréluyer, André Lotterer et Marcel Fässler remportent leur deuxième victoire majeure cette saison. Les Champions du Monde en titre ont devancé l’Audi R18 e-tron quattro #2 de McNish/Duval/Kristensen de 1.05 mn et la « longue queue » de Di Grassi/Jarvis/Gené de 1.54 mn à l’issue des 168 tours de course. La deuxième partie de course a tourné à l’avantage d’Audi face à une seule Toyota. La #7 de Lapierre/Wurz/Nakajima a abdiqué sur surchauffe des freins (système hybride HS) alors qu’elle pouvait espérer terminer sur le podium final. Tous les espoirs du Toyota Racing reposaient donc sur la #8 de Davidson/Buemi/Sarrazin qui a rallié l’arrivée à un tour des Audi. Rapides en ligne droite, les TS030 HYBRID ont été dans le match et les 24 Heures du Mans s’annoncent très ouvertes entre les deux constructeurs. Audi et Toyota vont maintenant debriefer chacun de leur côté afin d’apporter les dernières améliorations avant d’arriver dans la Sarthe.
Du côté des équipes privées, les deux Lola-Toyota du Rebellion Racing ont fait une course sage et le team suisse s’affirme comme la seule alternative face aux deux mastodontes en cas de pépins dans les autos de pointe. Le trio Heidfeld/Prost/Jani n’a rien à se reprocher sur sa prestation spadoise. Nico Prost nous confiait avant le départ que la « grand-mère » avait de beaux restes, comme l’ont montré les qualifications. La #12 a terminé à trois tours des Audi. Sur la #13, Cheng/Beche/Belicchi peuvent eux aussi être satisfaits du travail accompli. Si Audi et Toyota devaient connaître des soucis au Mans, le Rebellion Racing sera à coup sûr prêt à en profiter. Chez Strakka Racing, la HPD ARX-03c n’a pu suivre le rythme, ralentie par un accrochage.
Trois châssis différents dans le tiercé de tête LMP2 avec une victoire pour la ORECA 03/Pecom Racing de Minassian/Perez Companc/Kaffer devant la Morgan LMP2/OAK Racing de Pla/Heinemeier-Hansson/Brundle et la Zytek Z11SN/Jota Sport de Turvey/Luhr/Dolan. Déjà sur le podium à Silverstone, la ORECA 03 soutenue par AF Corse a dominé quasiment toute la course et Olvier Pla aura buté à 12s de la victoire sous le drapeau à damier. Le Toulousain a pourtant tout donné en fin de course, surtout quand la #49 a dû s’arrêter pour une crevaison dans le dernier quart d’heure. Les deux Lotus T128 ont rallié l’arrivée avec la #32 de Holzer/Kraihamer/Charouz au 7ème rang devant la voiture soeur. Pas de chance chez G-Drive Racing où Roman Rusinov a connu une sortie de piste, d’où la 5ème place finale. Encore moins de chance pour la #25 qui a connu une grosse sortie de piste dans le Raidillon, Antonio Pizzonia sortant indemne de l’accident. Le crash a obligé le safety-car à entrer en piste pour l’unique neutralisation de la course.
En GTE-Pro, la course a été une histoire de pénalités, la victoire revenant finalement à la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Fisichella après avoir marqué deux pénalités. L’Aston Martin Vantage GTE de Makowiecki/Senna/Bell pouvait jouer la gagne à la régulière mais une pénalité en fin de course a mis à mal les espoirs de victoire. Aston Martin a été moins dominateur qu’à Silverstone mais les Vantage GTE sont bien là. On aurait même pu voir la #97 de Turner/Mücke/Dumbreck sur la dernière marche du podium, mais une pénalité n’a pas permis à Darren Turner de garder sa position. C’est finalement la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Vilander/Kobayashi qui s’est invitée sur le podium. Une chose est sûre, Bruno Senna et Kamui Kobayashi sont bien dans le rythme des ténors de la discipline. Une seule Porsche 911 RSR a rallié l’arrivée avec la #92 de Dumas/Lieb/Lietz, 5ème. Les Porsche ont bien tenté de suivre la cadence des Ferrari et Aston Martin mais les RSR pêchent encore en vitesse de pointe. Quant à la #91, elle a abandonné suite à un contact avec la Ferrari #51.
Ferrari rafle également la mise en GTE-Am avec la F458 Italia/8Star Motorsports de Malucelli/Aguas/Potolicchio. La #81 a longtemps devancé quelques GTE-Pro sachant que l’équipe a bien failli tout perdre après avoir perdu un rétroviseur suite à un contact avec une Audi. On trouve l’Aston Martin Vantage GTE #95 de Poulsen/Nygaard/Simonsen à la deuxième place, le podium étant complété par la Corvette C6.R/Larbre Compétition de Canal/Bornhauser/Rees. Le trio de la #50 a une fois de plus fait le job parfait. Sixième place pour la Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut de Vernay/Narac.
Le plateau du Championnat du Monde d’Endurance se retrouvera maintenant au Mans et là ce sera une autre histoire pour tout le monde…
Le classement de la course est ici.
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Laurent Mercier