A l’occasion des deux journées d’essai de la Série VdeV sur le circuit de Nevers Magny-Cours, les 27 et 28 février, Martin Short avait fait le déplacement pour présenter sa Mosler MT900, dont deux exemplaires étaient en bonne place sur la voie des stands, la Mosler de Martin aux couleurs de l’Union Jack, et celle que fera courir en VdeV le Perspective Racing, et qui sera pilotée par Ludovic Bour et Manuel Ferreira. Martin, affable comme à son habitude, a gentiment accepté de répondre à quelques questions :

Martin, vous avez déjà vendu une Mosler en France?

“Oui, et c’est le Pespective Racing de Thierry Perrier qui la fera courir. Thierry, quelqu’un de très sympa, a déjà une histoire importante avec la Mosler -ainsi que bien sûr en sport automobile- puisqu’il a fait courir une Mosler dès 2002 aux USA, dans le Championnat Grand-Am (João Barbosa, dont on connaît les attaches avec Martin Short, était d’ailleurs à l’époque pilote du Perspective Racing avec Thierry Perrier et Michel Neungarten, NDLR) et je suis très heureux qu’il fasse à nouveau courir une Mosler.”

Quelle est la puissance de la Mosler qui va courir en VdeV?

“Elle est en configuration “GT3″, donc elle développe environ 420 chevaux.”

Toujours pas d’espoir d’homologation en GT3?

“Hélas non, et c’est vraiment dommage. Nous avons l’homologation GT3 National, mais Stéphane Ratel n’est toujours pas d’accord. Peut-être aussi que ma voiture n’est pas assez chère et que cela gênerait d’autres constructeurs ! C’est dommage, parce que la Mosler est parfaitement adaptée aux gentlemen drivers : elle a le traction control, la direction assistée et le paddle shift; tout ceci facilite la conduite et limite le risque d’erreurs et de casse pour les pilotes. C’est une voiture fiable. Le championnat FIA GT3 étant basé sur un étalonnage des voitures, je ne demande pas mieux que de la faire étalonner, car elle aurait vraiment sa place dans le plateau.”

Vous avez vendu des Mosler pour le Championnat australien. Combien?

“Deux pour l’instant. Elles ne sont pas dans la même configuration, puisqu’elles ont le moteur 7 litres, pour une puissance de 500 chevaux. Les australiens n’ont pas la même approche que les européens. Ils apprécient les voitures avec un joli look, et ils sont beaucoup plus libéraux.”

Combien de Mosler vont courir cette année?

“En plus des Mosler australiennes, il y aura les Mosler du Dutch Challenge. Je vais en engager deux dont une que je piloterai moi-même car étant le champion 2008, je vais défendre mon titre. Il devrait y avoir sept Mosler dans le Dutch Challenge; pour l’instant, il y en a donc une en VdeV, mais Thierry Perrier va m’apporter son soutien pour que je puisse peut-être en vendre d’autres, certaines personnes sont déjà intéressées; deux Mosler devraient courir en British GT et deux autres en Britcar.”

Quel est le prix de la Mosler du VdeV?

“170 000 Euros sans les options et 190 000 avec toutes les options, ce qui est largement moins cher que la concurrence.”

D’autres projets pour la Mosler?

“Oui, l’an prochain, il y aura une version Cup, qui sera proposée à 100 000 Euros, avec l’objectif d’en vendre 30 exemplaires.”

Parlons un peu de la Pescarolo Rollcentre. A-t-elle été difficile à vendre?

“Non, deux teams sont entrés en concurrence, dont le Mundill Racing, qui a finalement fait l’acquisition de la Pescarolo Judd. La Mosler a failli rester en Europe, puisque la deuxième équipe était une équipe française ! Les américains ont emporté la décision, parce qu’ils avaient des garanties bancaires immédiates.”

Regrettez-vous de ne pas faire courir la Pescarolo cette année au Mans?

“Honnêtement, je n’ai pas de regrets, parce que la catégorie LMP1 est devenue de plus en plus compétitive, avec toutes les voitures usine, Audi, Peugeot, Aston Martin.. .Je n’aurais pas eu les moyens nécessaires pour soutenir la comparaison.”

Est-ce que vous pourriez revenir rapidement au Mans et en Le Mans Series?

“Je l’espère, et en Le Mans Series, ce pourrait même être cette année!”

Cette année !?

“Oui, ce n’est cependant pas une certitude. Il y a une possibilité, mais il n’y a encore rien de fait.”

Dans quelle catégorie?

“Je ne peux pas le dire encore, il est trop tôt.”

Henri Pescarolo va faire courir une Peugeot 908 au Mans cette année. Qu’en pensez-vous?

“C’est une très bonne chose pour Henri. Il n’a jamais dit qu’il était contre les Diesel, mais qu’il souhaitait une équivalence raisonnable. Avec la Peugeot, il a une chance supplémentaire de faire un bon résultat, je l’espère pour lui. De la part de Peugeot, je trouve que c’est une décision très intelligente, car souvent de bons teams privés – et c’est le cas de Pescarolo- peuvent avoir une bonne stratégie et faire un super résultat.”

Nous remercions chaleureuement Martin pour sa gentillesse et espérons le retrouver très vite sur les circuits.

Claude Foubert