La VdeV Endurance Series a adopté cette année des dispositions particulières en ce qu concerne les pilotes « A ». Ceux-ci, dans la Série, correspondent dans l’esprit aux pilotes « Platinium » ou « Gold » en WEC ou en ELMS.

La VdeV Endurance Series se situant dans l’esprit Pro-Am, cette catégorisation s’applique évidemment aux équipages, qui ne peuvent être constitués de deux pilotes « A ». C’est ainsi que Thomas Accary et Sébastien Dhouailly, vainqueurs du Challenge d’Endurance Protos 2012, tous deux pilotes « A » cette année, ont été dissociés par Claude Dégremont et courent cette année sur deux Norma M20 FC distinctes. Eric Van de Vyver a été plus loin dans la logique du Pro-Am en adoptant deux dispositions supplémentaires, qui s’appliquent en GT/Tourisme et en Protos.

Qualifications : les pilotes « A » peuvent participer aux qualifications mais leur chrono, s’il est bien enregistré, n’est pas retenu pour la constitution de la grille de départ. C’est le chrono de leurs équipiers qui est retenu pour établir cette grille de départ.

Départ : de la même manière, les pilotes « A » ne peuvent prendre le départ, ce qui permet à des pilotes n’ayant pas cette qualification « A » ou des gentlemen drivers  de pouvoir s’exprimer et aux équipes ne possédant pas de pilote « A » de pouvoir faire bonne figure en début de course, sans avoir à affronter des pointures comme Enrique Bernoldi ou Emmanuel Collard par exemple.

Le classement  en catégorie « A » n’est pas le fait de la VdeV Endurance Series » mais il est déterminé par les différentes Fédérations qui établissent les listes des pilotes qu’ils considèrent comme professionnels. Ce sont des classements qui peuvent paraître abscons. Pour prendre un exemple, Kevin Bole-Besançon, le pilote CD Sport, était pilote « A » en 2012 et a fait une bonne saison en VdeV, et il ne l’est plus en 2013…

Eric Van de Vyver apporte les précisions suivantes :

« C’est un grand changement pour certains pilotes, mais nous avons voulu modifier ce point pour deux raisons. La première est que chaque équipe ne dispose pas d’un pilote A, et que cela doit permettre un certain équilibre lors des qualifications. Je suis aussi conscient que la désignation de « pilote A » ne fait pas tout face au chrono, nous en avons souvent eu la preuve.

“Le second point, le plus important pour moi, est que j’espère que cela va donner l’opportunité à d’autres pilotes d’être mis en avant. On connaît la bonne ambiance qui règne au sein des courses du V de V, mais j’ai aussi toujours voulu que nous soyons là pour permettre à de nouveaux pilotes de rouler et de progresser. Il y a, chez nous et ailleurs, de très bons gentlemen drivers, mais aussi des jeunes qui ont un avenir dans le sport auto. Si les équipes doivent aller les chercher et miser sur eux pour qualifier la voiture, c’est une très bonne chose et ce règlement valorisera leurs efforts sur la feuille de chronométrage ou sur la grille.

Concernant les procédures de départs, c’est un peu la même chose. On essaie d’équilibrer en enlevant les pilotes « A », charge à eux de faire le spectacle un peu plus tard dans la course pour faire remonter leur voiture au classement si leur coéquipier n’a pas été performant au feu vert. »

Citation issue du communiqué de la VdeV Endurance Series,

Claude Foubert