Le week-end dernier se sont déroulés sur le circuit d’Okayama les essais officiels de la saison 2013 du SUPER GT, samedi 16 et dimanche 17 mars.

Alors que lors des essais privés à Suzuka à la fin du mois dernier, les Lexus SC430 étaient absentes, la quasi-totalité des concurrents de la saison 2013 était à Okayama.

Au vu de ces essais, il est difficile de dégager une tendance pour l’année en cours, qui sera la dernière selon la règlementation actuelle, tant les écarts entre les différents constructeurs sont faibles.

Pour la petite histoire on retiendra que en GT500 c’est une Honda HSV-010, la n°17 du Keihin Real Racing pilotée par Koudai Tsukakoshi, qui a réalisé le meilleur chrono sur l’ensemble des deux journées, Tsukakoshi ayant réussi son temps le dimanche, alors que c’est la Lexus SC430 n°6 du TeamLe Mans Eneos, aux mains de Kazuya Oshima, qui avait été la plus rapide la veille. 

En GT500, les écarts sont également serrés mais on a quand même pu se rendre compte  que le Team Taisan allait défendre avec acharnement sa couronne 2013, la Porsche 911 GT3-R n° de Naoki Yokomizo ayant été la plus véloce le samedi ainsi que le dimanche.

Le format des qualifications va changer cette année. Exit le système du knock-out qui voyait les concurrents les plus  rapides au cours de séances qualifs précédentes s’expliquer sur un tour lancé. Cette saison, les qualifications auront lieu en deux phases, Q1 et Q2.

Ces essais officiels ont permis de découvrir les voitures dans la configuration 2013. On remarquera au passage que l’aérodynamique des Nissan GT-R a été travaillée durant l’intersaison, notamment sur l’arrière de la voiture.

Les décos des voitures du SUPER GT sont toujours aussi chatoyantes, comme vous le remarquerez sur les photos de notre ami Hidenori Suzuki, que vous retrouverez ici

Claude Foubert