Le championnat Grand-Am a la particularité d’avoir un manufacturier pneumatique unique pour les différentes catégories puisque Continental est partenaire de la série, tout comme en Continental Tire Sports Car Challenge. Les Daytona Prototype ont le droit à 32 set de pneus pour l’intégralité de la course, pneus « wet » compris. En GT, les équipes peuvent utiliser jusqu’à 30 trains. Pour l’anecdote, la composition des gommes pour les DP est la même qu’à Indy et au Kansas, alors qu’en GT on retrouve ces mêmes pneus à Indy, Watkins Glen et au Kansas.

Durant la course, les ravitaillements en DP auront lieu approximativement tous les 50 tours durant la journée, et tous les 70 tours durant la nuit. Tout dépendra bien sûr des conditions météorologiques. Il est possible que des teams choisissent l’option de doubler les relais avec les mêmes gommes. Le nouveau revêtement du Daytona International Speedway a été revu en 2010, ce qui a allongé la durée de vie des pneumatiques sachant qu’ils doivent faire face à beaucoup de contraintes, notamment au niveau du banking. Continental dépêche pas moins de 85 personnes pour ces 24 Heures de Daytona, où 11 ingénieurs sont présents. Sur les autres meetings du championnat, le personnel est composé de seulement 20 personnes. 12 000 pneus (8000 slicks et 4000 pluie) ont été amenés en Floride.

Laurent Mercier